Fiat Grande Panda vs Mazda 2 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda 2 II (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Fiat Grande Panda (6,7/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Fiat Grande Panda | Mazda 2 II |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2024–hoy | 2015–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,7 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,0/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 PureTech · Con precaución | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 7,2/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 9,0 sobre 100 averías |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Climatización | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat Grande Panda
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónMazo de cables de la dirección asistida eléctrica pellizcado entre dos tornillos (campaña F60B de 2026)Sí: la campaña F60B (alerta Safety Gate SR/00906/26, marzo de 2026) cubre Grande Panda fabricados entre el 14 de agosto de 2024 y el 14 de abril de 2025. El mazo de la dirección asistida eléctrica pasa entre dos tornillos y las vibraciones pueden dañarlo, con riesgo de cortocircuito, pérdida de asistencia y/o incendio en el habitáculo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónEspuma en la tobera de desempañado del parabrisas que limita la visibilidad (campaña F61L de 2026)Sí: la campaña F61L (KBA 16683R, junio de 2026) afecta a 21.691 Grande Panda fabricados entre el 28 de mayo de 2024 y el 1 de septiembre de 2025. Una espuma de relleno en la tobera de ventilación del parabrisas puede obstruir el desempañado y dejar poca visibilidad; en el taller se comprueba la función y se retira la espuma si hace falta.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSoftware del cuadro de instrumentos que puede impedir que se muestren testigos y avisos obligatorios (campaña F62P/F62Q de 2026)Sí: la campaña F62P/F62Q (alerta Safety Gate SR/02286/26, agosto de 2026) cubre 2.207 vehículos, entre ellos Grande Panda MHEV fabricados entre el 28 de mayo y el 9 de julio de 2026. Una incoherencia de software puede impedir que ciertos testigos y avisos obligatorios se muestren en el cuadro de instrumentos.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Rara1.2 PureTechPosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: Rara1.2 PureTechDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Principales averías del Mazda 2 II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoConvertidor DC/DC del sistema i-Eloop del Mazda 2 (DJ) con riesgo de cortocircuito e incendioUna llamada a revisión europea de 2018 advirtió de que un fallo de programación en la unidad de control del convertidor DC/DC (Mazda 2 DJ y otros) podía provocar un cortocircuito, dañar el convertidor y causar un incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mazda 2 de 2015 en adelante tiene casos de fugas en el condensador, evaporador averiado o compresor con pérdida de presión de gas (4 casos entre 65 testimonios).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónGolpeteo en la suspensión delantera y campaña por el brazo de suspensión del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay casos de golpeteo en la suspensión delantera del Mazda 2 (2 o 3) y la ficha menciona una campaña de julio de 2016 por la unión de un brazo de suspensión en unidades hasta diciembre de 2015.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GProgramación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)En el CX-5 II fabricado entre 2017 y 2019, y en el Mazda3 IV del año 2019, una programación incorrecta de la centralita del motor puede provocar pérdida de potencia o que el motor se cale; Mazda lo corrige con una actualización de software reconocida por el KBA alemán.