Fiat Panda III vs Smart Forfour: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Smart Forfour (6,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Fiat Panda III (6,0/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Fiat Panda III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2012–hoy | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,0 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 8v Fire · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,0/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | 7,4 sobre 102 averíasGravedad media | 7,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 3,7 sobre 100 averías | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,0 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 8,5 sobre 102 averías | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 6,2 sobre 103 averíasGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat Panda III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRevisión del anclaje de las hebillas del cinturón de seguridad (campaña de marzo de 2015)En marzo de 2015 Fiat llamó a revisión a 17.102 unidades conjuntas del Panda y el 500 para controlar, y sustituir si hacía falta, el sistema de anclaje de las hebillas del cinturón de seguridad. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación exacto.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadConexión del sensor de impacto lateral posiblemente mal instalada (campaña de 2024, ref. 6667)Fiat registró en 2024 la campaña 6667 para revisar la conexión eléctrica del sensor de impacto lateral en unidades del Panda fabricadas entre el 13 de marzo y el 13 de julio de 2023, que podía no estar correctamente instalada.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónMecanismo de ajuste de altura de la columna de dirección del Fiat Panda III (campaña 2018)Una campaña europea de 2019 (código Fiat 6207) afectó a Panda fabricados entre el 6 y el 14 de septiembre de 2018 por un posible fallo del mecanismo de ajuste de altura de la columna, que podía desbloquearse en marcha.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 MultijetAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
Principales averías del Smart Forfour
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta delantera izquierda con resistencia insuficiente (campaña de 2017)Una alerta del Safety Gate (41/2017) y la DVSA cubren Forfour y Fortwo fabricados entre marzo y junio de 2017 cuya mangueta delantera izquierda puede no tener la resistencia necesaria y romperse, con pérdida de control. Se comprueba y se sustituye si hace falta en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el cocheSí: una alerta del Safety Gate (39/2017) cubre Forfour tipo 453 fabricados entre noviembre de 2014 y octubre de 2015 porque la pieza de ajuste del cable del freno de estacionamiento se debilita y la palanca gana recorrido, de modo que el freno puede no aplicar la fuerza necesaria. Se revisa en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnclaje del respaldo del asiento trasero con resistencia insuficiente en un choque frontalEn 2016 el Safety Gate publicó una alerta (A12/0766/16) porque el anclaje del respaldo del asiento trasero del Forfour, fabricado de septiembre de 2014 a diciembre de 2015, puede no resistir un choque frontal con carga pesada detrás. El respaldo podría soltarse y abatirse hacia delante.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embrague que patina o vibra, sobre todo en fríoEl 1.0 SCe puede presentar un embrague que patina o vibra, sobre todo con el motor frío. Es la incidencia que más se repite en las fuentes consultadas, documentada de forma independiente en el Sandero II, el Logan II y el Twingo III, sin que se describa como una avería que dañe el motor.