Problemas del Smart Forfour (2014–2021)

Hemos documentado 2 motores del Smart Forfour; el 0.9 TCe tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0 SCe (B4D), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Smart Forfour (W453) no tiene averías crónicas documentadas en las fuentes que hemos podido abrir; lo que hay son llamadas a revisión preventivas (freno de mano, mangueta delantera, anclaje del respaldo trasero y cable del selector) y la batería de 12 V como punto débil típico de las unidades de 2015 a 2017 según la estadística del ADAC.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0 SCe (B4D), con veredicto «Con precaución». No se documenta ninguna avería grave ni sistémica en las fuentes de fiabilidad consultadas (117 opiniones combinadas entre los tres coches). Sí conviene comprobar el embrague, con un patrón de patinaje o tirones en frío citado de forma independiente en el Dacia Sandero II, el Dacia Logan II y el Renault Twingo III, y, en el caso concreto del Sandero II, vigilar el consumo de aceite.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Smart Forfour (W453) no tiene averías crónicas documentadas en las fuentes que hemos podido abrir; lo que hay son llamadas a revisión preventivas (freno de mano, mangueta delantera, anclaje del respaldo trasero y cable del selector) y la batería de 12 V como punto débil típico de las unidades de 2015 a 2017 según la estadística del ADAC. Las averías documentadas más importantes son: mangueta delantera izquierda con resistencia insuficiente (campaña de 2017) (suspensión, gravedad crítica), freno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el coche (frenos, gravedad alta), anclaje del respaldo del asiento trasero con resistencia insuficiente en un choque frontal (airbags y seguridad, gravedad alta) y cable bowden del selector de marchas que puede soltarse e impedir engranar o desengranar P (caja de cambios y embrague, gravedad alta).^{[4][5][6][7][8]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga de refrigerante en la caja del termostato (0.9 TCe, gravedad alta), fallo de la cadena de distribución o su tensor (0.9 TCe, gravedad crítica), embrague que patina o vibra, sobre todo en frío (1.0 SCe (B4D), gravedad media), tirones, ralentí irregular o testigo de avería por sensores y bobinas de encendido (1.0 SCe (B4D), gravedad media) y desgaste o fallo del turbocompresor (0.9 TCe, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2019 y 2018 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2015 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Smart Forfour, como DVSA R/2017/252: mangueta fabricada incorrectamente (2017). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]