Ford Transit vs Iveco Daily VI: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Iveco Daily VI (6,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Ford Transit (5,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Ford Transit | Iveco Daily VI |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2014–hoy | 2014–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,6 sobre 10 | 6,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,6/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con precaución | 2.3 MultiJet · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 6,1/10 |
| Suspensión | 6,4 sobre 103 averíasGravedad crítica | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,6 sobre 100 averías | 5,4 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Dirección | 8,3 sobre 100 averías | 8,6 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Ford Transit
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónBrazos inferiores de la suspensión con soldaduras ausentes, parciales o de penetración insuficienteDos campañas de 2020 (20S47 y 20S53) afectan a los brazos inferiores de la suspensión del Transit: en unidades de octubre de 2019 a julio de 2020 pueden faltar soldaduras o ser parciales, y en unidades de junio a septiembre de 2020 la penetración de la soldadura del brazo izquierdo no cumple la especificación. Hay riesgo de rotura y de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLubricación insuficiente del eje trasero con fallo de los rodamientos de las ruedas traserasLa campaña 24S57 cubre Transit fabricados entre el 26 de septiembre de 2023 y el 29 de abril de 2024: el eje trasero puede no estar lo bastante lubricado, lo que provoca un mal funcionamiento de los rodamientos de las ruedas y puede bloquear las ruedas traseras, con pérdida de control.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSoporte del cojinete del árbol de transmisión (cardán) trasero sin los casquillos previstosLa campaña 20S70 cubre Transit fabricados del 24 de septiembre de 2019 al 25 de agosto de 2020: el soporte del cojinete del árbol de transmisión trasero puede haberse montado sin los casquillos previstos, de modo que el eje podría soltarse y tocar el suelo.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
Principales averías del Iveco Daily VI
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillo de freno delantero dañado por el trazado del cableado del freno eléctrico o del control de presión de neumáticosIveco revisó en 2022 1.547 Daily fabricados entre mayo de 2019 y abril de 2022 porque el latiguillo de freno delantero izquierdo podía quedar dañado por el trazado de las tuberías o del cableado de los opcionales EPB o TPMS, con pérdida gradual de eficacia de frenada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTestigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistemaEn algunos Iveco Daily fabricados entre diciembre de 2018 y octubre de 2019, el testigo del airbag del conductor podía no encenderse aunque hubiera un fallo en el sistema o en su cableado. Iveco lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosCable secundario del freno de estacionamiento que puede romperse por el ojalEn 2016 Iveco llamó a revisar 1.702 Daily del Reino Unido porque el ojal de conexión del cable secundario del freno de estacionamiento podía romperse y afectar al funcionamiento del freno. La solución es inspeccionar y sustituir los cables que lo necesiten.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.