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Problemas del Iveco Daily VI (2014–hoy)

El único motor del Iveco Daily VI que hemos documentado, el 2.3 MultiJet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Daily VI (desde 2014) tiene como averías documentadas varias campañas de revisión de frenos, airbag, dirección y suspensión de entre 63 y 1.700 unidades, además de un posible problema eléctrico del módulo de carrocería. No hay estadísticas independientes sobre su fiabilidad general fuera del motor.[1][2][3]

Iveco Daily VI (2014–hoy)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,8sobre 10

Nota del Iveco Daily VI: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor7,53 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión7,71 avería e inspección técnica
  • Frenos5,42 averías e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,61 avería e inspección técnica
  • Sistema eléctrico9,31 avería
  • Faros y luces5,7Solo inspección técnica: 1,7 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior4,4Solo inspección técnica: 2,3 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad7,91 avería

Puesto 2 de 45 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Iveco Daily VI

  1. 1Gravedad alta: Latiguillo de freno delantero dañado por el trazado del cableado del freno eléctrico o del control de presión de neumáticosFrenos
  2. 2Gravedad alta: Testigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistemaAirbags y seguridad
  3. 3Gravedad media: Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadMotor 2.3 MultiJet
  4. 4Gravedad media: Inyectores common rail con fugas o bajo rendimientoMotor 2.3 MultiJet
  5. 5Gravedad media: Fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6Motor 2.3 MultiJet

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Tornillos de fijación de la caja de dirección en Daily 4x4. Ver las campañas del Iveco Daily VI

8 fuentesCómo trabajamos

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diésel

En el Daily VI
desde 2014[3]
Denominaciones
2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
25
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 2.3 F1A en el Iveco Daily VI (2014-actualidad)desde 2014 · 116–156 CV

    Con precaución

    El DVSA británico recoge campañas del Daily de 2016-2019 por el filtro de partículas, los NOx y la inyección, pero no indica si afectan al 2.3 o al 3.0. Hay que comprobar el bastidor para saber qué campañas se han hecho.[1]

Averías que afectan al Daily VI

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.3 MultiJet tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.

Ficha del Daily VI 2.3 MultiJetTodas las versiones y averías del 2.3 MultiJet

Averías del Iveco Daily VI fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Iveco Daily VI

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 721 inspecciones de 280 coches matriculados entre 2015 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 4,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,1 %.

    Más defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 14,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5 %.

    Muchos más defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,5 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 42,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 24,1 %.

    Más defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.

    Muchos más defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 4,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,4 %.

    Más defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 1,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,6 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 11 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,3 %.

    Más defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 25,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 18,2 %.

    Más defectos que la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Iveco Daily VI usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.3 MultiJet (desde 2014)

Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad

Gravedad media

Inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento

Gravedad media

Fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Iveco Daily VI

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Iveco Daily VI?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Iveco Daily VI? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Iveco Daily VI?

El único motor del Iveco Daily VI que hemos documentado, el 2.3 MultiJet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Daily VI (desde 2014) tiene como averías documentadas varias campañas de revisión de frenos, airbag, dirección y suspensión de entre 63 y 1.700 unidades, además de un posible problema eléctrico del módulo de carrocería. No hay estadísticas independientes sobre su fiabilidad general fuera del motor.

¿Qué problemas tiene el Iveco Daily VI aparte del motor?

Fuera del motor, el Daily VI (desde 2014) tiene como averías documentadas varias campañas de revisión de frenos, airbag, dirección y suspensión de entre 63 y 1.700 unidades, además de un posible problema eléctrico del módulo de carrocería. No hay estadísticas independientes sobre su fiabilidad general fuera del motor. Las averías documentadas más importantes son: latiguillo de freno delantero dañado por el trazado del cableado del freno eléctrico o del control de presión de neumáticos (frenos, gravedad alta), testigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistema (airbags y seguridad, gravedad alta), cable secundario del freno de estacionamiento que puede romperse por el ojal (frenos, gravedad media) y rótula de la suspensión delantera fuera de especificación (2022) (suspensión, gravedad alta).[1][2][3]

¿Qué averías tiene el Iveco Daily VI?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media), inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media) y fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 (2.3 MultiJet, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Iveco Daily VI para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 1 años con la misma nota (7,6/10); el que peor nota tiene es 2019 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Iveco Daily VI?

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Iveco Daily VI, como tornillos de fijación de la caja de dirección en Daily 4x4 (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[1]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  2. Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026
  3. Iveco DailyWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  5. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
  6. Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
  7. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  8. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 10 de septiembre de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán