Isuzu D-Max II vs Subaru Outback V: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Subaru Outback V (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Isuzu D-Max II (6,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Isuzu D-Max II | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2012–2020 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi · Comprar | Subaru bóxer · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,3/10 | 7,5/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,1 sobre 100 averías |
| Frenos | Sin averías documentadas | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Isuzu D-Max II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de la ballesta trasera (D-Max de 2018 y 2019)Sí: Isuzu llamó a revisión los D-Max fabricados entre enero de 2018 y abril de 2019 porque la ballesta trasera podía agrietarse en el ojo del casquillo y romperse, con riesgo de perder estabilidad. Hubo dos alertas de Safety Gate y dos llamadas del DVSA; se sustituyen las ballestas.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraNeumáticos y ruedasRueda que puede soltarse por pintura en el buje (edición 10 aniversario, Alemania)Sí, pero solo en una serie concreta: el D-Max Edition 10 Anniversary vendido en Alemania, fabricado entre junio de 2015 y febrero de 2016. Al repintar los bujes en un centro de servicio se pintaron también las superficies de apoyo de la rueda, que puede soltarse con el tiempo.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiRotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)Sí, pero acotado: en 2017 el DVSA llamó a revisión 1.102 D-Max británicos porque un tratamiento térmico deficiente de los engranajes del árbol de levas podía romper sus dientes y parar el motor de golpe. La campaña sustituye el árbol de levas y el engranaje de la distribución.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiGasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortosSí: en el D-Max 2.5 biturbo las regeneraciones del filtro de partículas pueden dejar pasar gasóleo al aceite, sobre todo con trayectos cortos, y Farmers Weekly dice que Isuzu hizo modificaciones que lo hicieron mucho menos frecuente. Otras fuentes confirman que el filtro se satura con uso urbano.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiVálvula EGR obstruida por carbonillaDos fuentes australianas describen carbonilla pegajosa que obstruye la válvula EGR y el colector de admisión del D-Max, con testigo de motor, arranque difícil, pérdida de potencia y ralentí irregular. CarsGuide relaciona el código P0661 con la válvula de torbellino de admisión o con la EGR.
Principales averías del Subaru Outback V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarseSí: Subaru llamó a revisión los Outback de 2015 a 2018 (y otros modelos de la marca) porque el freno de estacionamiento eléctrico podía no funcionar como debe y dejar que el coche se moviera con el freno puesto. En el Reino Unido la causa descrita es un conector que puede soltarse; se inspecciona y, si hace falta, se fija con un clip.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueSacudidas al arrancar de la caja automática CVT LineartronicUna página comercial española describe sacudidas al arrancar, sobre todo en frío, en la caja CVT del Outback V y las atribuye a un aceite degradado. Otras fuentes (CarWiki, CarsGuide) apenas ven problemas de fiabilidad en esta caja. Es un fallo discutido, sin campaña oficial ni estadísticas.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaIndicador de autonomía de combustible erróneo en la pantalla multifunciónEn el Reino Unido, Subaru llamó a revisión los Outback fabricados entre el 27/07/2017 y el 01/08/2018 porque un error de programa hacía que la pantalla multifunción mostrara una autonomía de combustible inexacta. Se corrige con una actualización de software.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSubaru bóxerFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.