Kia Stonic vs Opel Mokka A: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Kia Stonic (7,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Mokka A (6,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Kia Stonic | Opel Mokka A |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeño | SUV pequeño |
| Años | 2017–hoy | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 7,1 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,0/10 | 5,9/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 / 1.25 MPi · Comprar | 1.6 CDTI · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,2/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 6,1 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,1 sobre 100 averías | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 8,4 sobre 100 averías | 7,2 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 7,7 sobre 103 averíasGravedad media | 7,9 sobre 102 averíasGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,6 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Kia Stonic
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones en la caja automatizada 6iMT y desgaste del embrague en el cambio DCT7La caja automatizada 6iMT del Stonic puede dar tirones al cambiar de marcha, y el cambio de doble embrague DCT7 puede desgastar el embrague antes de tiempo con uso intensivo en tráfico denso o remolcando; también hay testimonios de un embrague manual que falla con pocos kilómetros.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuido en los amortiguadores y pérdida de estabilidad con carga o en curvaAutopista.es recoge ruidos en los amortiguadores del Stonic y una pérdida de estabilidad en autopista con el coche cargado o al tomar curvas con rapidez entre los problemas más citados por los propietarios.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaReinicios del sistema multimedia y avisos en el cuadro de instrumentosAutopista.es recoge reinicios del sistema multimedia, fallos de conexión Bluetooth y errores puntuales en el cuadro de instrumentos del Kia Stonic, generalmente solucionables con una actualización de software en el servicio oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente7DCTTirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadSí: varias fuentes con testimonios de propietarios señalan el 7DCT como uno de los puntos débiles más citados de estos modelos, con tirones y dudas al arrancar, marchas que faltan (a veces la atrás) y, en los diésel más pareados, más de un tercio de los testimonios mencionando fallos de la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente7DCTDesgaste prematuro del embrague seco en uso urbanoEl embrague seco del 7DCT se desgasta con el uso, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar: avisa con patinaje y tirones que empeoran con los kilómetros, y acaba exigiendo el kit de embrague completo; un caso documentado en Francia lo sitúa en 3.100 € a 227.800 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.0 T-GDIDesgaste y fallo progresivo del turbocompresorEl turbo monoscroll de wastegate eléctrica del 1.0 T-GDI puede perder rendimiento con los años; un propietario documenta un fallo a los 112.000 km en un Hyundai i30 de 120 CV. No hay campaña del fabricante ni datos que apunten a un fallo sistemático en este motor.
Principales averías del Opel Mokka A
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de los airbags del Mokka A: propelente (2016) y deterioro del inflador (KU3)El Mokka A ha tenido dos llamadas a revisión de airbags: una de 2017 por una mezcla incorrecta del propelente (modelo de 2016) y otra de 2025 (código KU3) por deterioro del inflador, para coches fabricados entre octubre de 2011 y mayo de 2018.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y fallos del mando hidráulicoEl embrague es la avería no motor más citada en la ficha del Mokka (2012-2016) de fiches-auto.fr: 26 menciones sobre 228 testimonios, con embragues que fallan entre 38.000 y 60.000 km y un propietario que lo cambió tres veces. La ficha del Mokka X (2016-2020) cita además el desgaste del mando hidráulico (un caso a 37.000 km).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de soportes de amortiguador y silentblocks de la suspensión delanteraLa ficha de fiches-auto.fr cita soportes de amortiguador gastados entre 30.000 y 60.000 km, silentblocks que obligan a rehacer el tren delantero y chasquidos metálicos en los baches; la del Mokka X habla de amortiguadores y rótulas desgastados.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km