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Problemas del Kia Stonic (2017–hoy)

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Kia Stonic; el cambio 7DCT y el 1.0 T-GDI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Kia Stonic tiene un historial de llamadas a revisión limpio hasta la fecha. La prensa española describe tirones en la caja automatizada 6iMT, un embrague que se desgasta antes de tiempo en el cambio de doble embrague DCT7 con uso intensivo, ruidos en la suspensión y algún reinicio del sistema multimedia; no hemos encontrado campañas de Safety Gate que afecten a este modelo.[4][5][6]

Kia Stonic (2017–hoy)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468107,1sobre 10

Nota del Kia Stonic: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Cómo se calcula

  • Motor7,0De 6,4 a 7,7 según motor
  • Caja de cambios7,7Manual: sin averías · 7DCT: 5,4
  • Suspensión8,61 avería e inspección técnica
  • Frenos8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia9,31 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Kia Stonic

  1. 1Gravedad alta: Tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadCambio 7DCT
  2. 2Gravedad alta: Desgaste y fallo progresivo del turbocompresorMotor 1.0 T-GDI
  3. 3Gravedad alta: Manguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Motor 1.0 T-GDI
  4. 4Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague seco en uso urbanoCambio 7DCT
  5. 5Gravedad media: Desgaste prematuro y patinaje del embragueMotor 1.0 / 1.25 MPi

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

20 fuentesCómo trabajamos

Cambio 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

En el Stonic
desde 2017[7]
Denominación
1.0 T-GDI DCT
Averías que le afectan
2 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
43
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 7DCT D7GF1 (par bajo, unos 172 Nm; 1.0 T-GDi de acceso)desde 2015 · 100–120 CV · D7GF1

    Con precaución

    Tiene menos quejas documentadas que la variante de mayor par, pero comparte el mismo diseño de embrague seco y de mecatrónica, y Hyundai ha tenido que corregir por software un mal funcionamiento del doble embrague en el Bayon; conviene aplicar las mismas comprobaciones que en la variante D7UF1.[8]

Averías que afectan al Stonic

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 7DCT tiene 3 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaTirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadSí: varias fuentes con testimonios de propietarios señalan el 7DCT como uno de los puntos débiles más citados de estos modelos, con tirones y dudas al arrancar, marchas que faltan (a veces la atrás) y, en los diésel más pareados, más de un tercio de los testimonios mencionando fallos de la caja.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco en uso urbanoEl embrague seco del 7DCT se desgasta con el uso, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar: avisa con patinaje y tirones que empeoran con los kilómetros, y acaba exigiendo el kit de embrague completo; un caso documentado en Francia lo sitúa en 3.100 € a 227.800 km.

Ficha del Stonic Cambio 7DCTTodas las versiones y averías del 7DCT

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC y su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Gasolina

En el Stonic
desde 2017[1][9][10][11]
Denominaciones
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid 115
Averías que le afectan
3 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Stonic

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y fallo progresivo del turbocompresorEl turbo monoscroll de wastegate eléctrica del 1.0 T-GDI puede perder rendimiento con los años; un propietario documenta un fallo a los 112.000 km en un Hyundai i30 de 120 CV. No hay campaña del fabricante ni datos que apunten a un fallo sistemático en este motor.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAdmisiónManguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026 se publicó un aviso europeo para los Hyundai i20 con motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 y septiembre de 2020: una manguera de vacío mal encaminada puede vibrar y agrietarse, con menos eficacia de frenado. Es una campaña preventiva; no consta cuántos coches han fallado.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectoresLa inyección directa del 1.0 T-GDI no lava las válvulas de admisión con combustible, así que con los kilómetros se acumula carbonilla en ellas y en los inyectores. Da pérdida de potencia, tirones y más consumo; se soluciona limpiando el colector y las válvulas, sin dañar el motor.

Ficha del Stonic 1.0 T-GDITodas las versiones y averías del 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Opción más segura

Hyundai/Kia 1.0 y 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa y Kappa II, G3LA y G4LA) · Gasolina

En el Stonic
desde 2017[1][7]
Denominaciones
1.25 MPI · 1.2 MPI
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
23
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)desde 2011 · 75–87 CV · G4LA

    Comprar

    Como el 1.0, no tiene averías de motor graves ni campañas documentadas, y una guía de compra lo describe expresamente como una alternativa robusta al T-GDI turboalimentado. El embrague es, de nuevo, el único punto a comprobar según los testimonios de propietarios.[1][2][3]

Averías que afectan al Stonic

  1. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro y patinaje del embraguePropietarios de Picanto, i10, Rio y Stonic con este motor describen embragues que patinan o hay que cambiar mucho antes de lo normal: casos documentados desde los 30.000 km y varios más entre 43.000 y 112.000 km. No hay campaña del fabricante ni una pieza defectuosa identificada; parece depender del uso.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaRalentí inestable y calados ocasionales en fríoUn número reducido de propietarios de Hyundai i10 y Kia Rio con este motor describe un ralentí inestable o calados en frío; un caso de 2011 documenta un fallo del caudalímetro. No es un patrón fuerte: son observaciones aisladas, no un defecto extendido ni reconocido por el fabricante.

Ficha del Stonic 1.0 / 1.25 MPiTodas las versiones y averías del 1.0 / 1.25 MPi

Averías del Kia Stonic fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Kia Stonic

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1361 inspecciones de 900 coches matriculados entre 2017 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 1,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,1 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 6,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,1 %.

    Menos defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.

    Menos defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 3,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 11,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,6 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Kia Stonic usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el cambio 7DCT (desde 2017)

Tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidad

Gravedad alta

Desgaste prematuro del embrague seco en uso urbano

Gravedad media

Si lleva el 1.0 T-GDI (desde 2017)

Desgaste y fallo progresivo del turbocompresor

Gravedad alta

Manguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Gravedad alta

Carbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectores

Gravedad media

Si lleva el 1.0 / 1.25 MPi (desde 2017)

Desgaste prematuro y patinaje del embrague

Gravedad media

Ralentí inestable y calados ocasionales en frío

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Kia Stonic

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Kia Stonic?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Kia Stonic? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Kia Stonic?

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Kia Stonic; el cambio 7DCT y el 1.0 T-GDI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Kia Stonic tiene un historial de llamadas a revisión limpio hasta la fecha. La prensa española describe tirones en la caja automatizada 6iMT, un embrague que se desgasta antes de tiempo en el cambio de doble embrague DCT7 con uso intensivo, ruidos en la suspensión y algún reinicio del sistema multimedia; no hemos encontrado campañas de Safety Gate que afecten a este modelo.

¿Qué motor del Kia Stonic es más fiable?

Entre los 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar». Como el 1.0, no tiene averías de motor graves ni campañas documentadas, y una guía de compra lo describe expresamente como una alternativa robusta al T-GDI turboalimentado. El embrague es, de nuevo, el único punto a comprobar según los testimonios de propietarios.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Kia Stonic aparte del motor?

Fuera del motor, el Kia Stonic tiene un historial de llamadas a revisión limpio hasta la fecha. La prensa española describe tirones en la caja automatizada 6iMT, un embrague que se desgasta antes de tiempo en el cambio de doble embrague DCT7 con uso intensivo, ruidos en la suspensión y algún reinicio del sistema multimedia; no hemos encontrado campañas de Safety Gate que afecten a este modelo. Las averías documentadas más importantes son: tirones en la caja automatizada 6iMT y desgaste del embrague en el cambio DCT7 (caja de cambios y embrague, gravedad media), ruido en los amortiguadores y pérdida de estabilidad con carga o en curva (suspensión, gravedad media) y reinicios del sistema multimedia y avisos en el cuadro de instrumentos (electrónica y multimedia, gravedad baja).[4][5][6]

¿Qué averías tiene el Kia Stonic?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidad (7DCT, gravedad alta), desgaste y fallo progresivo del turbocompresor (1.0 T-GDI, gravedad alta), manguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague seco en uso urbano (7DCT, gravedad media) y desgaste prematuro y patinaje del embrague (1.0 / 1.25 MPi, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Kia Stonic para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (7,3/10); el que peor nota tiene es 2017 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Kia Stonic: problemas más comunes del popular SUV y solucionesAutopista.es · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. Tous les problèmes sur Kia STONIC 2017 (36 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Kia StonicWikipedia (en inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Hyundai Kappa engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Kia Stonic : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Todos los secretos que hay detrás del nuevo Kia Stonic: un SUV que se pondrá de modaAutopista.es · Prensa del motor · publicada 9 de enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  12. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  13. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  14. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  15. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Hyundai i30Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  18. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés