Mitsubishi Eclipse Cross I vs Škoda Elroq: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Škoda Elroq (6,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Mitsubishi Eclipse Cross I | Škoda Elroq |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–2025 | 2024–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,5 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 5,4/10 |
| Motor más recomendable | Mitsubishi PHEV · Comprar | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,4/10 | 6,8/10 |
| Suspensión | 9,1 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 6,8 sobre 103 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,5 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mitsubishi Eclipse Cross I
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoftware de la frenada automática y del control de estabilidadMitsubishi llamó a revisión el Eclipse Cross (2017-2021) por software de la frenada automática FCM que procesa mal las imágenes de la cámara; una campaña previa de 2018 corrigió el ASC y la unidad hidráulica del freno.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio manual duro y rascado en 1ª-2ªPropietarios del Eclipse Cross 1.5 T de cambio manual describen entradas bruscas de 2ª y rascado al pasar de 1ª a 2ª, y un análisis alemán cita también problemas para arrancar por mala dosificación del embrague.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoSobrecalentamiento del terminal del parabrisas calefactableLos Eclipse Cross de 2018-2019 con parabrisas calefactable entran en una campaña por una soldadura deficiente que puede sobrecalentar el terminal eléctrico.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.8/2.2 DI-DColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
Principales averías del Škoda Elroq
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de la protección de la batería de alta tensión que inmoviliza el cocheFiches-auto describe que los fusibles, contactores o calculadores de protección de la batería de alta tensión pueden entrar en modo seguro y dejar el Elroq sin circular ni cargar (un caso de fusible a 7.000 km), y CarWiki cita unos 10 propietarios del año modelo 2027 con fallos justo tras cargar por una centralita de batería defectuosa. La reparación puede tardar semanas por falta de recambio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del sistema eléctrico y la batería de 12 V al arrancarUnos 20 propietarios del Elroq, según CarWiki desde mayo de 2025, ven aparecer al arrancar un aviso de fallo eléctrico o de batería de 12 V y no pueden engranar marcha; algunos coches se remolcaron. Fiches-auto recoge otro caso inmovilizado a 10.938 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFrenado automático involuntario y fallos de los asistentes a la conducciónUnos nueve propietarios del Elroq reportan frenadas a fondo a velocidad de paso por bordillos o salidas estrechas, normalmente por la función de freno de estacionamiento automático, que se reactiva en cada arranque; fiches-auto añade fallos de lectura de señales y asistentes intermitentes.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.