Nissan Micra IV vs Smart Forfour: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan Micra IV (7,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Smart Forfour (6,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Nissan Micra IV | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2010–2017 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 7,8 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,6/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,0/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | 7,8 sobre 102 averíasGravedad media | 7,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 7,3 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 7,4 sobre 104 averíasGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 9,1 sobre 102 averíasGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Nissan Micra IV
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague (disco, mecanismo, cojinete de empuje y volante motor)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague del Micra IV es su punto débil: 23 casos sobre 76, con fallos entre 4.900 y 50.000 km, sobre todo en el 1.2 de 80 CV.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuido y desgaste prematuro de los rodamientos de rueda delanteros y traserosLa ficha de fiches-auto.fr recoge 13 testimonios de rodamientos de rueda ruidosos en el eje delantero y el trasero, con averías entre 22.000 y 80.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosCilindro maestro de freno defectuoso (llamada a revisión de 2013)Gebrauchtwagenberater.de recoge una llamada a revisión de 2013 en Alemania de 4.287 Micra con motor de 80 CV por un problema en el cilindro maestro del freno, en coches fabricados entre junio de 2012 y marzo de 2013.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCVT XtronicFugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la cajaSí: Autopista describe en la caja Jatco JF015E del Qashqai un desgaste rápido de sus componentes internos que puede generar fugas de aceite y obligar a sustituir piezas desgastadas o, en los casos más avanzados, la caja de cambios completa.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCVT XtronicModo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimenEn el Qashqai II, fiches-auto.fr describe que la caja Xtronic puede terminar «en modo de seguridad» si la presión o los elementos internos se degradan; Nissan, además, llamó a revisión las unidades con caja CVT fabricadas entre julio de 2013 y julio de 2014 por riesgo de pérdida de tracción.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCVT XtronicTirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerarSí: varias recopilaciones de averías de propietarios señalan la caja Xtronic como uno de los puntos débiles del Qashqai, el X-Trail, el Juke, el Pulsar y el Koleos II: tirones y vibraciones al acelerar suave, el motor sube de vueltas sin acompañar, y a veces ruidos de rozamiento.
Principales averías del Smart Forfour
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta delantera izquierda con resistencia insuficiente (campaña de 2017)Una alerta del Safety Gate (41/2017) y la DVSA cubren Forfour y Fortwo fabricados entre marzo y junio de 2017 cuya mangueta delantera izquierda puede no tener la resistencia necesaria y romperse, con pérdida de control. Se comprueba y se sustituye si hace falta en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el cocheSí: una alerta del Safety Gate (39/2017) cubre Forfour tipo 453 fabricados entre noviembre de 2014 y octubre de 2015 porque la pieza de ajuste del cable del freno de estacionamiento se debilita y la palanca gana recorrido, de modo que el freno puede no aplicar la fuerza necesaria. Se revisa en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnclaje del respaldo del asiento trasero con resistencia insuficiente en un choque frontalEn 2016 el Safety Gate publicó una alerta (A12/0766/16) porque el anclaje del respaldo del asiento trasero del Forfour, fabricado de septiembre de 2014 a diciembre de 2015, puede no resistir un choque frontal con carga pesada detrás. El respaldo podría soltarse y abatirse hacia delante.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embrague que patina o vibra, sobre todo en fríoEl 1.0 SCe puede presentar un embrague que patina o vibra, sobre todo con el motor frío. Es la incidencia que más se repite en las fuentes consultadas, documentada de forma independiente en el Sandero II, el Logan II y el Twingo III, sin que se describa como una avería que dañe el motor.