Opel Combo E vs Volkswagen Transporter T6: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volkswagen Transporter T6 (6,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Combo E (5,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Opel Combo E | Volkswagen Transporter T6 |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2018–hoy | 2015–2024 |
| Nota MotorFiable | 5,3 sobre 10 | 6,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,5/10 | 6,2/10 |
| Motor más recomendable | 1.5 BlueHDi · Comprar | 2.0 TDI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 5,9/10 |
| Frenos | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,5 sobre 100 averías |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 9,0 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,2 sobre 103 averías |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,6 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 5,2 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Combo E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia reducidaUna campaña afectó a unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 en las que el cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero podía tener una eficacia de retención reducida.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Principales averías del Volkswagen Transporter T6
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada Takata: el inflador del airbag puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EJ (69AF) incluye Transporter T6 de 2015 a 2017 porque el propelente del inflador Takata puede degradarse con humedad y cambios de temperatura y liberar fragmentos al desplegarse.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDispositivo iniciador de airbags y pretensores con mezcla distinta: pueden no activarseVolkswagen llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el T6 y el Transporter, fabricados del 8 de julio de 2016 al 6 de febrero de 2017 porque la mezcla del dispositivo iniciador difiere de la prevista y podría impedir que se activen los airbags del conductor y del acompañante o los pretensores de los cinturones.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCentralita del portón trasero eléctrico dañada por agua al lavar a presión: riesgo de incendioVolkswagen llamó a revisión a los T6 Multivan y Transporter con portón trasero y puerta corredera eléctricos, fabricados del 23 de julio de 2015 al 8 de febrero de 2019, porque el agua de una hidrolimpiadora puede entrar en el habitáculo, dañar la centralita del portón y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 TSI / TFSICarbonilla en las válvulas de admisiónAl inyectar el combustible directamente en el cilindro, no hay gasolina que lave las válvulas de admisión, así que se acumulan restos de aceite y hollín que con los años reducen el paso de aire y afectan a la respuesta del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.