Opel Meriva B vs Renault Espace V: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Espace V (5,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Meriva B (5,5/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Opel Meriva B | Renault Espace V |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2010–2017 | 2015–2023 |
| Nota MotorFiable | 5,5 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,3/10 | 5,2/10 |
| Motor más recomendable | 1.7 CDTI · Con precaución | 1.6 dCi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,8/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 9,0 sobre 100 averías | 5,7 sobre 102 averíasGravedad media |
| Frenos | 8,4 sobre 100 averías | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 5,7 sobre 103 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,3 sobre 100 averías | 7,5 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Meriva B
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión del módulo del airbag del acompañanteSí: en diciembre de 2016 FACUA avisó de que General Motors llamaba a revisión a los Opel Meriva B (año modelo 2017) y Astra K porque el airbag del acompañante podía no desplegarse correctamente. El artículo no detalla fechas de fabricación; según la ficha de fiches-auto.fr, la revisión incluye unidades fabricadas entre el 10-12-2009 y el 15-02-2017 por deterioro estructural del airbag.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la bomba o de la columna de la dirección asistidaSegún fiches-auto.fr, la dirección figura en 16 de los 238 testimonios sobre el Meriva B: bomba de dirección averiada (un caso a 61.342 km), columna rota (un caso a 30.000 km), ruidos al girar y dirección dura. No hemos hallado campaña ni prensa especializada que lo confirme.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y ruidos de la caja manualLa ficha de fiches-auto.fr recoge 13 casos de embrague y caja manual en el Meriva B (de 238 testimonios): un embrague averiado a 90.000 km, ruido de marcha atrás, bloqueo de la caja en autopista y desgaste de la palanca a 25.000 km.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
Principales averías del Renault Espace V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de 2016: latiguillo delantero y unidad hidráulica ABS/ESCLas primeras unidades del Espace V tuvieron dos llamadas a revisión de frenos en 2016: un latiguillo delantero mal montado que podía rozar con la llanta y perder líquido, y una unidad hidráulica ABS/ESC con partículas contaminantes. Son campañas preventivas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantilEl Espace V tuvo cuatro llamadas preventivas de seguridad pasiva en 2016: cinta de los cinturones delanteros cortada, tornillos de los raíles de los asientos delanteros sin apretar, airbags de cortina con mezcla química incorrecta y seguro infantil de la puerta trasera izquierda.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCampañas de carrocería: capó, techo solar y alerón traseroEl Espace V tuvo tres llamadas a revisión por piezas de carrocería que podían soltarse en marcha: la piel exterior del capó (2016), el techo solar (2016) y la parte superior del alerón trasero (2020). Todas son campañas preventivas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €