Renault Kadjar vs Subaru Forester IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Subaru Forester IV (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Kadjar (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Renault Kadjar | Subaru Forester IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2015–2022 | 2012–2018 |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 6,8/10 |
| Motor más recomendable | 1.5 dCi · Comprar | Subaru bóxer · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 7,5 sobre 101 averíaGravedad media | 5,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Faros y luces | 7,5 sobre 100 averías | 8,0 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Kadjar
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFallo en el bloqueo de las puertas traseras que permitía abrirlas a los niños en marchaRenault llamó a revisión a unos 30.000 Kadjar fabricados en Palencia entre junio de 2015 y marzo de 2018 porque el bloqueo de seguridad para niños de las puertas traseras no siempre se activaba, lo que permitía abrirlas desde dentro con el coche en marcha.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamada a revisión de los airbags laterales y la fijación del tapón de combustible (unidades de 2015)Renault llamó a revisión a los Kadjar fabricados en Palencia entre enero y junio de 2015 porque los airbags laterales de cortina podían desplegarse de forma incorrecta en un accidente, y detectó también una sujeción insuficiente en la boca de llenado del depósito de combustible.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónRuidos y desgaste prematuro de la suspensión delanteraTestimonios de propietarios describen golpeteos en el eje delantero al pasar baches, un desgaste más rápido de lo normal de rótulas y silentblocs, y algún caso de tirón hacia un lado; no hay estudios ni campañas oficiales que lo confirmen como patrón extendido en el Kadjar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.2 TCeEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.
Principales averías del Subaru Forester IV
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMazo de cables dañado en la columna de dirección (campaña 2016)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2013-2014 porque el mazo de cables puede rozar con la columna de dirección y causar un cortocircuito que desactive limpiaparabrisas, faros o claxon, e incluso pare el motor. La alerta (A12/0217/16) la notificó Grecia.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadConexión del detector de ocupante del airbag (campaña 2020)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2015 a 2018 porque una conexión eléctrica del sistema que detecta si hay un ocupante puede aflojarse, y el airbag podría desactivarse sin motivo. La alerta (RAPEX 33/2020) la notificó Polonia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesInterruptor de las luces de freno defectuoso (campaña 2019)Subaru llamó a revisión a los Forester fabricados entre abril de 2007 y marzo de 2017 porque el interruptor de las luces de freno puede ser defectuoso y dejarlas sin funcionar, con riesgo de alcance. La alerta europea (RAPEX 22/2019) la notificó Alemania.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSubaru bóxerFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerBobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019)Dos campañas británicas (2020 y 2021) afectan a 2.338 Forester, XV e Impreza fabricados de septiembre de 2016 a octubre de 2019: una reprograma la centralita porque la bobina queda alimentada tras apagar el motor, y la otra sustituye todas las bobinas, que pueden cortocircuitarse y dejar el coche sin arrancar.