Renault Mégane E-Tech vs Toyota GR Supra A90: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Mégane E-Tech (7,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Toyota GR Supra A90 (5,9/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Renault Mégane E-Tech | Toyota GR Supra A90 |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2022–hoy | 2019–2026 |
| Nota MotorFiable | 7,7 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,6/10 | 6,2/10 |
| Motor más recomendable | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Con precaución | BMW B58 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,9/10 | 5,7/10 |
| Suspensión | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Mégane E-Tech
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo de estacionamiento (posición P) que puede no actuar: campañas 0EWQ y 0EY9Dos llamadas a revisión de 2025 avisaron de que el sensor del actuador del freno de estacionamiento del Mégane E-Tech está mal orientado, y el bloqueo en P puede no engranar bien al pulsar P, apagar el coche, soltar el cinturón o abrir la puerta. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaBloqueos de la pantalla multimedia OpenR Link del Mégane E-TechEs el fallo más citado en fiches-auto.fr: 29 de 86 testimonios hablan de pantalla OpenR Link bloqueada o en negro, pérdida de navegación, Bluetooth caído y cascadas de avisos, a menudo resueltos con actualizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de la trampilla del conector de carga del Mégane E-TechSegún la ficha de fiches-auto.fr, hay testimonios de una trampilla del conector de carga que se abre y cierra sola, o queda bloqueada sin cerrar; la ficha menciona una campaña durante el mantenimiento, sin detallar su alcance.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Fallos de carga del Mégane E-Tech: cargador de a bordo, carga rápida y conectorEn la ficha de fiches-auto.fr la carga es el fallo más repetido de la parte eléctrica del Mégane E-Tech: 20 de 86 testimonios hablan de cargas que se interrumpen o se rechazan en alterna (cargador de 22 kW) o en carga rápida, con avisos de carga imposible.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campaña 0EKN: conector del circuito de refrigeración de la batería del Mégane E-Tech que puede oxidarseEn abril de 2025 Renault avisó a propietarios de Mégane y Scénic E-Tech de que un conector podía oxidarse y dejar sin carga la batería de tracción o limitar la potencia; la reparación gratuita consiste en revisar el conector y cambiar el extremo de la rampa de refrigeración de la batería. La información procede de foros de propietarios que citan la carta de la marca.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batería de tracción del Mégane E-Tech: alertas, pérdida de autonomía e inmovilizaciónLa ficha de fiches-auto.fr recoge 11 testimonios de batería de tracción en el Mégane E-Tech, con alertas, autonomía muy reducida, módulos desequilibrados y algún caso de coche inmovilizado. Es una muestra de propietarios, sin estudio de degradación ni llamada a revisión que lo confirme.
Principales averías del Toyota GR Supra A90
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de asistencia al frenado por la bomba de vacíoToyota llamó a revisión los Supra fabricados entre julio de 2018 y junio de 2021 porque el software del motor puede dañar la bomba de aceite y vacío que da asistencia al freno, lo que alargaría la frenada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCorrosión del relé del motor de arranqueUna alerta de la UE de octubre de 2025 recoge que el agua puede llegar al relé del motor de arranque de los GR Supra de febrero de 2019 a septiembre de 2020, corroerlo y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónFatiga de la barra de dirección (campaña 2019)Toyota llamó a revisión los GR Supra fabricados entre el 13 de marzo y el 5 de abril de 2019 porque una configuración incorrecta podía fatigar por vibración la zona de la barra de dirección.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B58Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km