Renault Mégane E-Tech vs Toyota Prius IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Mégane E-Tech (7,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Toyota Prius IV (6,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Renault Mégane E-Tech | Toyota Prius IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2022–hoy | 2015–2022 |
| Nota MotorFiable | 7,7 sobre 10 | 6,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,6/10 | 5,5/10 |
| Motor más recomendable | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Con precaución | 1.8 Hybrid · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,9/10 | 7,6/10 |
| Suspensión | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,8 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,9 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,6 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Mégane E-Tech
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo de estacionamiento (posición P) que puede no actuar: campañas 0EWQ y 0EY9Dos llamadas a revisión de 2025 avisaron de que el sensor del actuador del freno de estacionamiento del Mégane E-Tech está mal orientado, y el bloqueo en P puede no engranar bien al pulsar P, apagar el coche, soltar el cinturón o abrir la puerta. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaBloqueos de la pantalla multimedia OpenR Link del Mégane E-TechEs el fallo más citado en fiches-auto.fr: 29 de 86 testimonios hablan de pantalla OpenR Link bloqueada o en negro, pérdida de navegación, Bluetooth caído y cascadas de avisos, a menudo resueltos con actualizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de la trampilla del conector de carga del Mégane E-TechSegún la ficha de fiches-auto.fr, hay testimonios de una trampilla del conector de carga que se abre y cierra sola, o queda bloqueada sin cerrar; la ficha menciona una campaña durante el mantenimiento, sin detallar su alcance.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Fallos de carga del Mégane E-Tech: cargador de a bordo, carga rápida y conectorEn la ficha de fiches-auto.fr la carga es el fallo más repetido de la parte eléctrica del Mégane E-Tech: 20 de 86 testimonios hablan de cargas que se interrumpen o se rechazan en alterna (cargador de 22 kW) o en carga rápida, con avisos de carga imposible.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campaña 0EKN: conector del circuito de refrigeración de la batería del Mégane E-Tech que puede oxidarseEn abril de 2025 Renault avisó a propietarios de Mégane y Scénic E-Tech de que un conector podía oxidarse y dejar sin carga la batería de tracción o limitar la potencia; la reparación gratuita consiste en revisar el conector y cambiar el extremo de la rampa de refrigeración de la batería. La información procede de foros de propietarios que citan la carta de la marca.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batería de tracción del Mégane E-Tech: alertas, pérdida de autonomía e inmovilizaciónLa ficha de fiches-auto.fr recoge 11 testimonios de batería de tracción en el Mégane E-Tech, con alertas, autonomía muy reducida, módulos desequilibrados y algún caso de coche inmovilizado. Es una muestra de propietarios, sin estudio de degradación ni llamada a revisión que lo confirme.
Principales averías del Toyota Prius IV
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosEl motor de la bomba del servofreno puede dejar de funcionar (lote de 2019)Sí: en unidades Prius (ZVW50/ZVW55) y Prius PHV (ZVW52) fabricadas entre el 26 de abril y el 6 de junio de 2019, el motor de la bomba del servofreno puede dejar de funcionar por un soporte de escobillas de plástico defectuoso, con posible pérdida completa de la asistencia de frenada. Toyota llamó a revisión estas unidades en agosto de 2019.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadEl airbag delantero del pasajero puede inflarse parcialmente por un disco de ruptura mal soldado (unidades de 2016)En unidades ZVW50 fabricadas en 2016, el disco de ruptura de algunos infladores del airbag delantero del pasajero puede estar mal soldado o mal ensamblado, lo que puede provocar una activación parcial sin que se haya dado la orden de despliegue. Toyota llamó a revisión estas unidades en septiembre de 2016.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadUn kit de fundas de asiento accesorio puede impedir el despliegue del airbag lateral (2014-2019)En Prius fabricados entre 2014 y 2019 con el kit accesorio de fundas de asiento instalado, la funda puede no estar diseñada para rasgarse al desplegarse el airbag lateral integrado en el asiento, lo que podría impedir su despliegue correcto. Toyota llamó a revisión estas unidades en noviembre de 2019.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.8 HybridLa batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridosSí: en el C-HR híbrido de primera generación la batería de 12 V es una de las averías más repetidas: se queda sin carga tras unos días parado o con trayectos cortos y el coche no arranca. El ADAC y el propio Toyota la señalan como causa de las averías del C-HR y del Corolla.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 HybridSobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracciónSí. En unidades fabricadas entre 2014 y 2016, los transistores del módulo de potencia del inversor pueden dañarse por estrés térmico y provocar pérdida de tracción. Toyota hizo una campaña en 2020; también hay inversores averiados fuera de campaña, con reparaciones de unos 3.000 €.Reparación: 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 HybridFuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culataEn unidades fabricadas entre 2015 y 2018, el enfriador de EGR puede agrietarse y dejar pasar refrigerante hacia la admisión; Toyota hizo una campaña en 2021, documentada en el Auris. En foros de la Prius III también se relaciona el ensuciamiento de la válvula EGR con un caso de junta de culata a muy altos kilómetros.