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MotorFiable

2.0 EcoBoost vs 0.9 TCe: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 EcoBoost presenta menos riesgo que el 0.9 TCe: 38/100 frente a 49/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.0 EcoBoost tiene 1 avería grave documentada, la principal «Entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque»; el 0.9 TCe, 3 averías graves documentadas, la principal «Fuga de refrigerante en la caja del termostato».

Índice de riesgo

2.0 EcoBoost

38

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

0.9 TCe

49

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 EcoBoost?

Es el 2.0 turbo de inyección directa que Ford montó desde 2010 en Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga y Focus ST, y que también montaron Volvo, Land Rover y Jaguar. Su punto débil más serio son las fisuras del bloque con entrada de refrigerante en los cilindros (boletín de Ford en Norteamérica; citado en Mondeo y Kuga); no hemos encontrado una llamada a revisión europea.[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 2.0 EcoBoost

¿Es fiable el 0.9 TCe?

El 0.9 TCe (H4Bt) es un tres cilindros turbo con buena reputación de fiabilidad, mejor que la de su hermano el 1.2 TCe: no arrastra el mismo consumo de aceite ni la misma tasa de problemas de cadena. Su punto débil más citado es una fuga de refrigerante en la caja del termostato, que si se ignora puede acabar dañando la junta de culata; con menor frecuencia aparecen casos de cadena de distribución, turbo y sondas lambda.[5][6]

Ver las 5 averías del 0.9 TCe

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 EcoBoost y 0.9 TCe
2.0 EcoBoost0.9 TCe
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.999 cm³898 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia203–250 CV90 CV
Producción2010–2018[7][8]2012–2024[5][6][9][10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)38Riesgo moderado49Riesgo moderado
Averías documentadas35
De gravedad alta o crítica13
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque
  2. Gravedad media: Carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa
  3. Gravedad media: Fallos del turbo: sensor, electroválvula de presión y ruidos
  1. Gravedad alta: Fuga de refrigerante en la caja del termostato
  2. Gravedad crítica: Fallo de la cadena de distribución o su tensor
  3. Gravedad alta: Desgaste o fallo del turbocompresor
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo IV, S-Max I y Galaxy II, 2010-2014)[1][12]
  • 2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo V, S-Max II y Galaxy III, 2014-2018)[1][2][13]
  • 2.0 EcoBoost ST 250 CV (Focus ST, 2012-2018)[12][14][15]
  • 2.0 EcoBoost 242 CV 4x4 (Kuga II, 2017-2018)[1][3]
  • Volvo 2.0T 203 CV y T5 240 CV (B4204T6 y B4204T7, 2010-2013)[7][16]
  • Si4 240 CV de Land Rover y Jaguar (Evoque, Freelander 2, Discovery Sport y XF, 2011-2016)[17]
  • 0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)[5][6]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. TSB 19-2346: 2.0L EcoBoost - Coolant In Cylinders, White Exhaust Smoke And/Or Illuminated MILFord Motor Company · Fabricante · publicada 19 de diciembre de 2019 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  2. Ford Mondeo: Probleme, Krankheiten und Rückrufe (Mondeo MK5)Gebrauchtwagenberater.de · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  3. Ford Kuga: Probleme, Krankheiten und Kaufberatung (Kuga MK2)Gebrauchtwagenberater.de · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  4. Ford Mondeo (2010 – 2014): engine fire (código Ford 17S09)car-recalls.eu · Base de llamadas a revisión · publicada octubre de 2021 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  5. Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Ford EcoBoost engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Renault ClioWikipedia (español) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. Dacia SanderoWikipedia (español) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026
  12. Ford EcoBoost Probleme (2.0 und 2.3)Carwiki.de · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  13. Ford Mondeo (tabla de motores del Mondeo V)Wikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026
  14. Used Ford Focus ST (Mk3, 2012-2019) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  15. Fiabilité et pannes Ford Focus 3 (2011-2018)Fiches-auto.fr · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  16. Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  17. Fiabilité et pannes Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)Fiches-auto.fr · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés