Audi e-tron vs. BMW iX I20: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW iX I20 (5,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi e-tron (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi e-tron | BMW iX I20 |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2019–2025 | 2021–heute |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 5,9 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 6,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi e-tron / Q8 e-tron · Kaufen | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 5,5/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,4 von 100 Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 5,5 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi e-tron
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
Hauptprobleme von BMW iX I20
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch gefalteter Fahrerairbag, der sich möglicherweise nicht richtig entfaltetJa: Im April 2023 wurde im Safety Gate ein Rückruf von rund 20.100 BMW (iX, X1 und iX1) gemeldet, die vor dem 2. Februar 2023 gebaut wurden, weil der Fahrerairbag falsch gefaltet sein konnte. Bei einem Unfall könnte er sich nicht richtig entfalten, mit erhöhtem Verletzungsrisiko.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDie Airbag-Warnleuchte meldet einen Fehler des Rückhaltesystems nicht (Software des Steuergeräts ACSM6)2022 rief BMW im Vereinigten Königreich iX zurück, die zwischen Februar 2021 und Juni 2022 gebaut wurden, weil wegen eines Softwarefehlers des Airbag-Steuergeräts weder die Kontrollleuchte aufleuchtete noch die Warnmeldung erschien, wenn das System einen Fehler erkannte. Behoben wird er durch Neuprogrammierung des Steuergeräts.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitHalter der A-Säulenverkleidung schlecht befestigt, was die Entfaltung des Airbags beeinträchtigen kannIm Dezember 2021 wurde im Safety Gate gemeldet, dass bei 183 iX, die zwischen Oktober 2020 und September 2021 gebaut wurden, der Halter der A-Säulenverkleidung möglicherweise nicht richtig verschraubt war und die Entfaltung des Airbags beeinträchtigen konnte. Laut Meldung sollten die Fahrzeuge vor der Auslieferung korrigiert werden.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Beschädigte Kathode in Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)Ja: Im September 2022 erfasste Safety Gate einen Rückruf von BMW wegen eines Fertigungsfehlers in der Hochvoltbatterie des iX, i4 und i7, gebaut vom 5.7.2021 bis 8.7.2022. Ein Zulieferer könnte eine Kathodenfolie beschädigt haben, und ein Fragment könnte in eine Zelle gelangt sein; die defekten Module werden ersetzt, und BMW bat bis dahin, das Fahrzeug weder zu laden noch zu nutzen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Überwachungskreis der Zellen und Batteriemodule außerhalb der SpezifikationDie DVSA verzeichnet drei sehr kleine Rückrufe der Hochvoltbatterie: eine falsch installierte Kabelbrücke im Zellüberwachungskreis (CSC) von i4, iX und iX3 (2023), defekte Module bei einem i4 vom Dezember 2023 (2024) und einen Modulrahmen, der bei i4 und iX mit übermäßiger Kraft gefertigt wurde und zu einem thermischen Ereignis führen könnte (2025).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Kombinierte Ladeeinheit (CCU) ab Werk beschädigtIm August 2023 rief BMW im Vereinigten Königreich eine Charge von i4, iX und iX3 des Baujahrs 2022 zurück, weil durch einen Produktionsfehler eines Zulieferers eine beschädigte kombinierte Ladeeinheit verbaut worden sein könnte. Die Einheit wird ersetzt. Die DVSA beschreibt nicht, wie sich der Fehler zeigt.
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