Audi e-tron vs. Isuzu D-Max II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Isuzu D-Max II (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi e-tron (5,8/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Audi e-tron | Isuzu D-Max II |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2019–2025 | 2012–2020 |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 6,4 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 5,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi e-tron / Q8 e-tron · Kaufen | Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 7,1/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi e-tron
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
Hauptprobleme von Isuzu D-Max II
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der hinteren Blattfeder (D-Max der Jahrgänge 2018 und 2019)Ja: Isuzu rief die zwischen Januar 2018 und April 2019 gebauten D-Max zurück, weil die hintere Blattfeder im Auge der Buchse einreißen und brechen kann, mit der Gefahr, die Fahrstabilität zu verlieren. Es gab zwei Safety-Gate-Warnungen und zwei Rückrufe des DVSA. Die Blattfedern werden ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenReifen und RäderRad, das sich durch Farbe am Radlager lösen kann (Sonderausgabe 10 Jahre, Deutschland)Ja, aber nur bei einer bestimmten Serie: dem in Deutschland verkauften D-Max Edition 10 Anniversary, gebaut zwischen Juni 2015 und Februar 2016. Beim Neulackieren der Radlager in einem Servicebetrieb wurden auch die Auflageflächen des Rades lackiert, das sich mit der Zeit lösen kann.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiBruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)Ja, aber begrenzt: 2017 rief das DVSA 1.102 britische D-Max zurück, weil eine mangelhafte Wärmebehandlung der Nockenwellenzahnräder dazu führen konnte, dass ihre Zähne brechen und der Motor plötzlich stehen bleibt. Bei der Aktion werden Nockenwelle und Steuerzahnrad ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiKraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei KurzstreckenJa: Beim D-Max 2.5 Biturbo können Regenerationen des Partikelfilters unverbrannten Diesel ins Öl gelangen lassen, vor allem bei Kurzstrecken. Farmers Weekly schreibt, dass Isuzu Änderungen vorgenommen hat, die das deutlich seltener machen. Andere Quellen bestätigen, dass sich der Filter bei Stadtbetrieb zusetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiDurch Ruß verstopftes AGR-VentilZwei australische Quellen beschreiben klebrigen Ruß, der das AGR-Ventil und den Ansaugkrümmer des D-Max verstopft. Es zeigen sich Motorkontrollleuchte, schwerer Start, Leistungsverlust und unruhiger Leerlauf. CarsGuide bringt den Code P0661 mit der Ansaugdrallklappe oder dem AGR-Ventil in Verbindung.
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