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Isuzu-AutosAuch verkauft als Chevrolet D-Max (Ecuador)

Probleme des Isuzu D-Max II (2012–2020)

Der einzige Motor des Isuzu D-Max II, den wir dokumentiert haben, Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.9 Ddi 163 PS (RZ4E, europäischer D-Max seit 2017); «Mit Vorsicht» für 2.5 TD Biturbo 163 PS (4JK1, europäischer D-Max 2012-2017) und 2.5 und 3.0 TD (4JK1 und 4JJ1, lateinamerikanischer Chevrolet D-Max 2012-2020).[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Die offenen Quellen beschreiben keine Gebrauchsdefekte des D-Max II abgesehen vom Motor. Dokumentiert sind Sicherheitsrückrufe: der Bruch der hinteren Blattfeder bei den Fahrzeugen der Jahrgänge 2018 und 2019 (zwei Safety-Gate-Warnungen und zwei Rückrufe des DVSA) sowie schlecht sitzende Räder durch Farbe am Radlager bei einer Sonderausstattung für Deutschland 2015-2016.[6][7][8][9][10]

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Note des Isuzu D-Max II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,73 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,91 Problem
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder8,61 Problem
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Isuzu D-Max II

  1. 1Kritische Schwere: Bruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)Motor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
  2. 2Hohe Schwere: Kraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei KurzstreckenMotor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
  3. 3Hohe Schwere: Bruch der hinteren Blattfeder (D-Max der Jahrgänge 2018 und 2019)Fahrwerk
  4. 4Kritische Schwere: Rad, das sich durch Farbe am Radlager lösen kann (Sonderausgabe 10 Jahre, Deutschland)Reifen und Räder
  5. 5Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Warnung A12/00569/20: Blattfeder der Hinterachse. Aktionen des Isuzu D-Max II ansehen

15 QuellenSo arbeiten wir

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Isuzu 2.5 TD (4JK1), 3.0 TD (4JJ1) und 1.9 Ddi BluePower (RZ4E) · Diesel

Im D-Max II
2012–2020[11][12][13][14][15]
Bezeichnungen
2.5 TD 163 CV · 1.9 Ddi 163 CV · Chevrolet D-Max 2.5 y 3.0 TD
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.5 TD Biturbo 163 PS (4JK1, europäischer D-Max 2012-2017)2012–2017 · 163 PS · 4JK1

    Mit Vorsicht

    Farmers Weekly hält ihn im Allgemeinen für zuverlässig, abgesehen von Kraftstoff, der bei den Regenerationen des Partikelfilters ins Öl gelangen kann, und warnt vor Lagern des großen Turboladers. Das DVSA hat 2017 außerdem D-Max wegen des Nockenwellenzahnrads zurückgerufen.[1][2]

  • Australische Quellen nennen beim D-Max Ruß im AGR-Ventil und einen zugesetzten Partikelfilter bei Kurzstrecken. Zur Zuverlässigkeit dieser Motoren in Lateinamerika haben wir keine Daten gefunden.[3][4]

  • Auto Express spricht von einem beneidenswerten Ruf des D-Max für Zuverlässigkeit. Die geprüften Quellen nennen außer der Rückrufaktion von 2017 zum Nockenwellenzahnrad, bei der das DVSA den Motor nicht angibt, keine eigenen Defekte des 1.9.[2][5]

Schäden, die den D-Max II betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungBruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)Ja, aber begrenzt: 2017 rief das DVSA 1.102 britische D-Max zurück, weil eine mangelhafte Wärmebehandlung der Nockenwellenzahnräder dazu führen konnte, dass ihre Zähne brechen und der Motor plötzlich stehen bleibt. Bei der Aktion werden Nockenwelle und Steuerzahnrad ersetzt.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungKraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei KurzstreckenJa: Beim D-Max 2.5 Biturbo können Regenerationen des Partikelfilters unverbrannten Diesel ins Öl gelangen lassen, vor allem bei Kurzstrecken. Farmers Weekly schreibt, dass Isuzu Änderungen vorgenommen hat, die das deutlich seltener machen. Andere Quellen bestätigen, dass sich der Filter bei Stadtbetrieb zusetzt.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilZwei australische Quellen beschreiben klebrigen Ruß, der das AGR-Ventil und den Ansaugkrümmer des D-Max verstopft. Es zeigen sich Motorkontrollleuchte, schwerer Start, Leistungsverlust und unruhiger Leerlauf. CarsGuide bringt den Code P0661 mit der Ansaugdrallklappe oder dem AGR-Ventil in Verbindung.

Seite zum D-Max II Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiAlle Versionen und Schäden des Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Probleme des Isuzu D-Max II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Isuzu D-Max II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi hat (2012–2020)

Bruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)

Kritische Schwere

Kraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei Kurzstrecken

Hohe Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Isuzu D-Max II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Fahren Sie einen Isuzu D-Max II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Isuzu D-Max II zuverlässig?

Der einzige Motor des Isuzu D-Max II, den wir dokumentiert haben, Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.9 Ddi 163 PS (RZ4E, europäischer D-Max seit 2017); «Mit Vorsicht» für 2.5 TD Biturbo 163 PS (4JK1, europäischer D-Max 2012-2017) und 2.5 und 3.0 TD (4JK1 und 4JJ1, lateinamerikanischer Chevrolet D-Max 2012-2020). Die offenen Quellen beschreiben keine Gebrauchsdefekte des D-Max II abgesehen vom Motor. Dokumentiert sind Sicherheitsrückrufe: der Bruch der hinteren Blattfeder bei den Fahrzeugen der Jahrgänge 2018 und 2019 (zwei Safety-Gate-Warnungen und zwei Rückrufe des DVSA) sowie schlecht sitzende Räder durch Farbe am Radlager bei einer Sonderausstattung für Deutschland 2015-2016.

Welche Probleme hat der Isuzu D-Max II außer dem Motor?

Die offenen Quellen beschreiben keine Gebrauchsdefekte des D-Max II abgesehen vom Motor. Dokumentiert sind Sicherheitsrückrufe: der Bruch der hinteren Blattfeder bei den Fahrzeugen der Jahrgänge 2018 und 2019 (zwei Safety-Gate-Warnungen und zwei Rückrufe des DVSA) sowie schlecht sitzende Räder durch Farbe am Radlager bei einer Sonderausstattung für Deutschland 2015-2016. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bruch der hinteren Blattfeder (D-Max der Jahrgänge 2018 und 2019) (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Rad, das sich durch Farbe am Radlager lösen kann (Sonderausgabe 10 Jahre, Deutschland) (Reifen und Räder, Kritische Schwere).[6][7][8][9][10]

Welche Probleme hat der Isuzu D-Max II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Bruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017) (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, Kritische Schwere), Kraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei Kurzstrecken (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, Hohe Schwere) und Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Isuzu D-Max II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2020 das beste (8,2/10); die schlechteste Note hat 2015 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Isuzu D-Max II?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Isuzu D-Max II dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Warnung A12/00569/20: Blattfeder der Hinterachse (2020). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[7]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Fachpresse · veröffentlicht 17. Dezember 2020 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  2. Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. Juli 2017 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  3. Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Fachpresse · veröffentlicht 12. Juni 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Isuzu D-Max reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 16. Oktober 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Isuzu D-Max (2018): alerta A12/0495/19 (ballesta trasera)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. März 2019 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. Isuzu D-Max (2018-2019): alerta A12/00569/20 (ballesta trasera)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. April 2020 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. Isuzu D-Max (2018): Rear leaf spring may crack at eye bush on suspension (R/2019/080)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 18. März 2019 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. Isuzu D-Max Crew Cab (2018-2019): The rear leaf spring bush eye (R/2020/082)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. April 2020 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. Isuzu D-Max (2015-2016): alerta A12/1002/16 (superficies de la rueda pintadas)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 18. August 2016 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  11. Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
  13. Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  14. Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  15. Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026