Audi e-tron vs. Porsche Cayenne III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Porsche Cayenne III (8,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi e-tron (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi e-tron | Porsche Cayenne III |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2019–2025 | 2017–heute |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 8,0 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 10,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi e-tron / Q8 e-tron · Kaufen | Audi 3.0 TFSI V6 · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 6,1/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere | 6,9 von 103 ProblemeKritische Schwere |
| Bremsen | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 7,9 von 100 Probleme | 7,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi e-tron
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
Hauptprobleme von Porsche Cayenne III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungSchrauben der Lenksäule außerhalb der Spezifikation (Aktion AMB4)Porsche hat zwischen Oktober 2017 und April 2021 gebaute Cayenne zurückgerufen (Aktion AMB4), weil die Schrauben, die die Lenksäule mit der Zahnstange verbinden, möglicherweise nicht der Spezifikation entsprachen und sich die Säule lösen konnte, mit der Gefahr, die Lenkung zu verlieren. Weltweit werden etwa 200 Fahrzeuge geschätzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch des oberen linken Querlenkers der Vorderachse durch rissiges Material (Aktion ARB2)2024 hat Porsche 11.913 Cayenne zurückgerufen, die zwischen dem 9. Mai und dem 19. Juni 2024 gebaut wurden (Aktion ARB2): Der obere linke Querlenker der Vorderachse konnte wegen eines rissigen Schmiedematerials brechen, mit Verlust der Radführung und der Gefahr, die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMuttern der Hinterachslenker außerhalb der Spezifikation und anschließende Fehleinstellung der Geometrie (Aktionen AMA9 und ANA1)2021 startete Porsche die Aktion AMA9 für Cayenne, die zwischen dem 16. September und dem 31. Oktober 2020 gebaut wurden, wegen Muttern der Hinterachslenker außerhalb der Spezifikation. 2022 war die Aktion ANA1 nötig, weil die Hinterachsgeometrie bei einigen Fahrzeugen fehleingestellt war, mit ungleichmäßigem Verschleiß der Hinterreifen.
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