BMW i4 G26 vs. Tesla Model 3: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Tesla Model 3 (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW i4 G26 (5,9/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW i4 G26 | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2021–heute | 2019–heute |
| MotorFiable-Note | 5,9 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 6,2/10 | 7,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Mit Vorsicht | Tesla Model 3 / Model Y · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,7/10 | 4,9/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 6,3 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,2 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW i4 G26
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRisse im hinteren linken Längsträger der Karosserie bei i4 aus dem Jahr 20242024 hat BMW i4, die zwischen März und Mai 2024 gebaut wurden, zurückgerufen, weil der hintere linke Längsträger der Karosserie durch eine im Werk aufgebrachte übermäßige Kraft Risse bekommen haben konnte. Ein Riss könnte zu einem Strukturversagen führen und das Verletzungsrisiko bei einem Unfall erhöhen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Gurtstraffers außerhalb der Spezifikation bei i4 aus dem Jahr 20222022 hat BMW mehrere Modelle zurückgerufen, darunter den i4, gebaut zwischen dem 11. Januar und dem 2. März 2022, weil der Mikrogasgenerator des Gurtaufrollers die Spezifikationen möglicherweise nicht erfüllte. Das konnte die Rückhaltewirkung bei einem Aufprall beeinträchtigen und durch ein Druckleck Funken mit Brandgefahr erzeugen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Beschädigte Kathode in Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)Ja: Im September 2022 erfasste Safety Gate einen Rückruf von BMW wegen eines Fertigungsfehlers in der Hochvoltbatterie des iX, i4 und i7, gebaut vom 5.7.2021 bis 8.7.2022. Ein Zulieferer könnte eine Kathodenfolie beschädigt haben, und ein Fragment könnte in eine Zelle gelangt sein; die defekten Module werden ersetzt, und BMW bat bis dahin, das Fahrzeug weder zu laden noch zu nutzen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Nicht montierte Schutzpolster der Hochvoltbatterie (i4 Baujahr 2021)Im Januar 2022 erfasste Safety Gate den Rückruf der BMW i4, gebaut vom 15.9.2021 bis 30.11.2021, weil Schutzpolster der Hochvoltbatterie fehlen könnten. Bei einem schweren Seitenaufprall könnte die Batterie beschädigt werden und einen Kurzschluss mit höherer Brandgefahr auslösen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Überwachungskreis der Zellen und Batteriemodule außerhalb der SpezifikationDie DVSA verzeichnet drei sehr kleine Rückrufe der Hochvoltbatterie: eine falsch installierte Kabelbrücke im Zellüberwachungskreis (CSC) von i4, iX und iX3 (2023), defekte Module bei einem i4 vom Dezember 2023 (2024) und einen Modulrahmen, der bei i4 und iX mit übermäßiger Kraft gefertigt wurde und zu einem thermischen Ereignis führen könnte (2025).
Hauptprobleme von Tesla Model 3
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkRückruf wegen unzureichender Befestigung der vorderen Querlenker (Baujahre 2019-2021)Tesla rief im Dezember 2021 die zwischen Januar 2019 und Juni 2021 gebauten Model 3 und Model Y zurück, weil die Befestigung der vorderen Querlenker unzureichend sein konnte, mit der Gefahr eines Kontrollverlusts über das Fahrzeug.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf wegen möglichen Bruchs des Motorhaubenschlosses bei hoher Geschwindigkeit (europäische Warnung von 2022)Im April 2022 warnte eine Meldung im europäischen Produktsicherheitssystem (Safety Gate), eingereicht von Frankreich und auch von den Niederlanden bestätigt, dass der Bolzen des Motorhaubenschlosses beim Tesla Model 3 und Model S durch Vibrationen bei hoher Geschwindigkeit brechen konnte, sodass sich die Motorhaube während der Fahrt öffnen und dem Fahrer die Sicht nehmen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen möglichen Defekts an der Sicherheitsgurt-Verankerung (Baujahre 2018-2020)Tesla rief im Juli 2021 die zwischen Juli 2018 und März 2020 gebauten Model 3 zurück, weil die Verankerung des Sicherheitsgurts defekt sein konnte, mit höherem Verletzungsrisiko bei einem Unfall.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model 3 / Model YTotalausfall der Hochvoltbatterie beim Tesla Model 3 und Model YEs gibt vereinzelte Fälle einer unbrauchbaren Traktionsbatterie beim Model 3: fiches-auto.fr nennt einen Long Range mit 70.000 km und gut vier Jahren, dessen Batterie, auf rund 14.000 € geschätzt, im Rahmen der Garantie getauscht wurde. Die Messungen von Aviloo zeigen bei der großen Mehrzahl der Exemplare einen normalen Kapazitätsverlust.Reparatur: 14.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTesla Model 3 / Model YFehler am Bordladegerät oder an der Ladebuchse des Tesla Model 3 und Model Yfiches-auto.fr verzeichnet bei Besitzern von Model 3 und Model Y Fehler am Wechselstrom-Bordladegerät, am mobilen Ladekabel oder an der blockierten Ladebuchse, die das Laden verhindern, teils schon seit der Auslieferung. Es ist ein Problem einer Minderheit, nicht allgemein verbreitet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model 3 / Model YDefekt des Elektromotors oder der Antriebseinheit beim Tesla Model 3 und Model Y mit FahrzeugstillstandDefekte am Elektromotor des Model 3 und Model Y sind selten: fiches-auto.fr verzeichnet einen Motordefekt, durch den ein Long Range mit Allradantrieb liegen blieb, und der ADAC stuft das Model 3 unter den Elektroautos mit den wenigsten Pannen ein.
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