BMW Serie 6 E63/E64 vs. Lexus IS II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Lexus IS II (4,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW Serie 6 E63/E64 | Lexus IS II |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2003–2010 | 2005–2013 |
| MotorFiable-Note | 7,0 von 10 | 4,3 von 10 |
| Motornote | 7,1/10 | 2,3/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N62 / N63 · Kaufen | 2.0/2.2 D-4D · Meiden |
| Note für den Rest des Autos | 7,0/10 | 6,3/10 |
| Fahrwerk | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 9,5 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,0 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,5 von 100 Probleme |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW Serie 6 E63/E64
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBatterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf)BMW rief Fahrzeuge der Baujahre 2003 bis 2018 zurück, darunter auch den 6er, wegen des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer-Airbags.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im BremskraftverstärkerGebrauchtwagenberater berichtet über einen Rückruf des KBA wegen Öl, das bei Fahrzeugen von etwa 2004 bis 2010 in den Bremskraftverstärker gelangen kann und die Bremsunterstützung verringert.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N62 / N63Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenBeim V8 N62 ist Kühlmittelverlust durch rissige Schläuche oder Rohre typisch, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Sie zu tauschen ist aufwendig: Für den Schlauch zwischen den Zylinderbänken muss ein großer Teil des Motors demontiert werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Blauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
Hauptprobleme von Lexus IS II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekter Gasgenerator im Fahrerairbag des Lexus IS (Warnmeldung von 2019)Eine Warnmeldung des Safety Gate vom Mai 2019 weist darauf hin, dass der Gasgenerator des frontalen Fahrerairbags des zwischen 2010 und 2017 gebauten Lexus IS defekt sein und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Unter den aufgeführten Typen ist der XE2(a), der des IS der zweiten Generation.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsflüssigkeitsverlust an der hinteren Dichtung des Hauptzylinders (IS 250 und IS 220d)Die britische DVSA verzeichnet einen Rückruf von 15.445 Lexus IS 250 und IS 220d: Bei ungeeigneter Bremsflüssigkeit konnte die hintere Dichtung des Hauptzylinders austrocknen und sich verformen, mit Flüssigkeitsverlust und Aufleuchten der Warnleuchte für niedrigen Füllstand. Die Dichtung wurde durch eine verbesserte ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikUnzureichend angezogene Muttern an den vorderen Scheibenwischerarmen (Aktion von 2013)2013 verzeichnete die britische DVSA den Rückruf von 15 Lexus IS 220d und IS 250 mit Linkslenkung: Die Mutter des Scheibenwischerarms konnte sich lockern, und bei einer Belastung wie angesammeltem Schnee konnten ein oder beide Scheibenwischer ausfallen. Die Muttern wurden ersetzt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0/2.2 D-4DVerzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4DJa: Der 2,2-Liter-Block (2AD-FTV und 2AD-FHV D-CAT) weist zahlreiche dokumentierte Fälle von verzogener Zylinderkopfdichtung sowie Ölverbrauch bzw. Ölverdünnung im Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso und Verso auf, mit Reparaturen, die teils den Austausch des Motors erfordern.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0/2.2 D-4DDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa: Das AGR-Ventil verstopft in der gesamten 1AD/2AD-D-4D-Familie sehr häufig mit Ruß, vor allem bei Stadtverkehr und Kurzstrecken, und führt meist zu Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0/2.2 D-4DVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen fallen in dieser Familie häufig aus, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und Reparaturen von 800 € (eine Düse) bis 1.900 € (mehrere) laut den befragten Besitzern (Preise in Spanien).Tritt auf bei etwa 30.000 km
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