BMW Serie 6 E63/E64 vs. Opel Signum: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Signum (5,7/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW Serie 6 E63/E64 | Opel Signum |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2003–2010 | 2003–2008 |
| MotorFiable-Note | 7,0 von 10 | 5,7 von 10 |
| Motornote | 7,1/10 | 5,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N62 / N63 · Kaufen | 2.0 DTI und 2.2 DTI · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 7,0/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,7 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,4 von 100 Probleme |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 9,0 von 100 Probleme | 8,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW Serie 6 E63/E64
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBatterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf)BMW rief Fahrzeuge der Baujahre 2003 bis 2018 zurück, darunter auch den 6er, wegen des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer-Airbags.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im BremskraftverstärkerGebrauchtwagenberater berichtet über einen Rückruf des KBA wegen Öl, das bei Fahrzeugen von etwa 2004 bis 2010 in den Bremskraftverstärker gelangen kann und die Bremsunterstützung verringert.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N62 / N63Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenBeim V8 N62 ist Kühlmittelverlust durch rissige Schläuche oder Rohre typisch, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Sie zu tauschen ist aufwendig: Für den Schlauch zwischen den Zylinderbänken muss ein großer Teil des Motors demontiert werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Blauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
Hauptprobleme von Opel Signum
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkHinterradlager mit fehlerhafter Härtung (Rückruf von 2005)Im Dezember 2005 rief Vauxhall (Opel) im Vereinigten Königreich 783 Signum zurück, weil die Härtung des Innenrings des Hinterradlagers fehlerhaft sein konnte: Es konnte ein dumpfes Geräusch auftreten und im Extremfall die Radnabe abfallen. Das auf der Nabe eingestanzte Datum wird geprüft und die Einheit bei Bedarf getauscht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrerairbags, der bersten kann (Signum von 2005 bis 2008)Ja: Die europäische RAPEX-Meldung 33/2025 (im August 2025 von Frankreich gesendet) betrifft Signum, die zwischen dem 16. August 2005 und dem 18. Juni 2008 gebaut wurden, weil sich der Fahrerairbag mit der Zeit zersetzen und der Gasgenerator beim Auslösen bersten kann. Die DVSA registrierte im Dezember 2025 eine Takata-Aktion mit 333 Signum im Vereinigten Königreich.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremsmechanismus, der sich teilweise lösen kann (Rückruf von 2008)Im April 2008 rief Vauxhall (Opel) im Vereinigten Königreich Signum und Vectra der Baujahre 2002 bis 2007 zurück (236.284 Fahrzeuge beider Modelle), nachdem Beschwerden über Fahrzeuge eingegangen waren, die mit angezogener Handbremse rollten. Die Marke vertrat die Ansicht, dass sie bei richtiger Betätigung sicher ist, baute aber einen geänderten Mechanismus ein.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
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