BMW X1 E84 vs. Chevrolet Trax: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Chevrolet Trax (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW X1 E84 (5,5/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW X1 E84 | Chevrolet Trax |
|---|---|---|
| Segment | Kleiner SUV | Kleiner SUV |
| Baujahre | 2009–2015 | 2013–2015 |
| MotorFiable-Note | 5,5 von 10 | 6,5 von 10 |
| Motornote | 3,9/10 | 6,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N52 / N53 · Mit Vorsicht | 1.6 und 1.8 Ecotec 16v · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 7,1/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 8,8 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 8,6 von 100 Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 8,9 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 6,6 von 106 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 6,6 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW X1 E84
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall des xDrive-Verteilergetriebes beim X1 E84Laut den Berichten von fiches-auto.fr taucht das xDrive-Verteilergetriebe des X1 E84 in 26 Fällen auf, mit Rucken und Schlägen im Antrieb zwischen 27.000 und 110.000 km. Es ist ein Hinweis von Haltern, kein vom Hersteller bestätigter Defekt.Tritt auf bei etwa 27.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungVerlust der Unterstützung der elektrischen Servolenkung beim BMW X1 E84Laut dem KBA, zitiert von gebrauchtwagenberater.de, kann ein Defekt der Elektronik der elektrischen Servolenkung zum Verlust der Unterstützung führen. Betroffen sind X1, die bis einschließlich 2012 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad beim X1 mit SchaltgetriebeLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist die Kupplung der am häufigsten genannte Punkt beim X1 E84 mit Schaltgetriebe: 48 Nennungen bei 315 Berichten, mit Vibrationen, Geräusch im ersten Gang und Verschleiß zwischen 32.000 und 95.000 km. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.Tritt auf bei etwa 32.000 km
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N20Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)Ja: Bei den vor allem zwischen 2011 und 2015 gebauten BMW N20 verschleißen die Führungen und der Spanner der Steuerkette vorzeitig; springt die Kette um Zähne, können Kolben und Ventile außer Takt geraten und einen katastrophalen Schaden verursachen. BMW überarbeitete die Konstruktion 2015, ohne formellen Rückruf.Tritt auf bei etwa 129.000 km
Hauptprobleme von Chevrolet Trax
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFahrerairbag-Gasgenerator mit zersetztem TreibmittelJa: Eine Aktion von 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) umfasst die zwischen dem 12. November 2012 und dem 31. August 2015 gebauten Trax wegen eines Gasgenerators des Fahrerairbags, dessen Treibmittel sich mit der Zeit zersetzen kann; beim Auslösen könnten Bruchstücke herausgeschleudert werden. Der Airbag wird in einer autorisierten Werkstatt ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedal, das sich durch die Wärme im Innenraum verklemmen kannJa: Eine Aktion der DVSA von 2021 (R/2021/125) betrifft Trax, die zwischen dem 10. Dezember 2012 und dem 3. März 2014 gebaut wurden, bei denen sich das Bremspedal bei sehr hohen Temperaturen im Innenraum verklemmen kann und die Bremslichter ohne Betätigung leuchten. Das Bremssteuergerät wird neu programmiert.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitBecken-Gurtstraffer des vorderen Gurts, der nicht blockiert (Trax von 2012-2013)Ja: Eine Aktion der DVSA von 2015 (R/2015/125) betrifft Trax, die zwischen dem 15. November 2012 und dem 9. März 2013 gebaut wurden, bei denen der Gurtstraffer des Beckengurts bei bestimmten Front- oder Heckaufprallen zwar auslöst, aber nicht blockiert, was das Verletzungsrisiko erhöht. Beide vorderen Gurtstraffer werden ersetzt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TurboFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 TurboKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
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