BMW X1 E84 vs. Opel Mokka A: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Opel Mokka A (6,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW X1 E84 (5,5/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW X1 E84 | Opel Mokka A |
|---|---|---|
| Segment | Kleiner SUV | Kleiner SUV |
| Baujahre | 2009–2015 | 2012–2019 |
| MotorFiable-Note | 5,5 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 3,9/10 | 5,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N52 / N53 · Mit Vorsicht | 1.6 CDTI · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 7,1/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | 8,8 von 101 ProblemMittlere Schwere | 6,1 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,6 von 100 Probleme | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 8,9 von 102 ProblemeKritische Schwere | 7,2 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 6,6 von 106 ProblemeHohe Schwere | 7,9 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Klimatisierung | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 6,6 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW X1 E84
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall des xDrive-Verteilergetriebes beim X1 E84Laut den Berichten von fiches-auto.fr taucht das xDrive-Verteilergetriebe des X1 E84 in 26 Fällen auf, mit Rucken und Schlägen im Antrieb zwischen 27.000 und 110.000 km. Es ist ein Hinweis von Haltern, kein vom Hersteller bestätigter Defekt.Tritt auf bei etwa 27.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungVerlust der Unterstützung der elektrischen Servolenkung beim BMW X1 E84Laut dem KBA, zitiert von gebrauchtwagenberater.de, kann ein Defekt der Elektronik der elektrischen Servolenkung zum Verlust der Unterstützung führen. Betroffen sind X1, die bis einschließlich 2012 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad beim X1 mit SchaltgetriebeLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist die Kupplung der am häufigsten genannte Punkt beim X1 E84 mit Schaltgetriebe: 48 Nennungen bei 315 Berichten, mit Vibrationen, Geräusch im ersten Gang und Verschleiß zwischen 32.000 und 95.000 km. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.Tritt auf bei etwa 32.000 km
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N20Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)Ja: Bei den vor allem zwischen 2011 und 2015 gebauten BMW N20 verschleißen die Führungen und der Spanner der Steuerkette vorzeitig; springt die Kette um Zähne, können Kolben und Ventile außer Takt geraten und einen katastrophalen Schaden verursachen. BMW überarbeitete die Konstruktion 2015, ohne formellen Rückruf.Tritt auf bei etwa 129.000 km
Hauptprobleme von Opel Mokka A
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Rückrufe beim Mokka A: Treibmittel (2016) und Zersetzung des Gasgenerators (KU3)Der Mokka A hatte zwei Airbag-Rückrufe: einen von 2017 wegen einer falschen Mischung des Treibmittels (Modelljahr 2016) und einen von 2025 (Code KU3) wegen Zersetzung des Gasgenerators, für Fahrzeuge, die zwischen Oktober 2011 und Mai 2018 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle der hydraulischen BetätigungDie Kupplung ist der am häufigsten genannte Defekt außerhalb des Motors im Datenblatt des Mokka (2012-2016) von fiches-auto.fr: 26 Erwähnungen bei 228 Berichten, mit Kupplungen, die zwischen 38.000 und 60.000 km ausfallen, und einem Halter, der sie dreimal tauschte. Das Datenblatt des Mokka X (2016-2020) nennt zusätzlich den Verschleiß der hydraulischen Betätigung (ein Fall bei 37.000 km).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Federbeinlager und Gummilager der VorderachseDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt zwischen 30.000 und 60.000 km verschlissene Federbeinlager, Gummilager, die eine Überholung der Vorderachse erfordern, und metallisches Klacken bei Schlaglöchern; das des Mokka X spricht von verschlissenen Stoßdämpfern und Traggelenken.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TurboFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 TurboKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
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