Citroën C-Elysée vs. Citroën C3 III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Citroën C3 III (4,8/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C-Elysée (4,3/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Citroën C-Elysée | Citroën C3 III |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2012–2022 | 2016–2024 |
| MotorFiable-Note | 4,3 von 10 | 4,8 von 10 |
| Motornote | 3,2/10 | 2,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 HDi · Kaufen | 1.6 HDi · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 6,8/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 8,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,5 von 100 Probleme |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 7,7 von 103 ProblemeKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën C-Elysée
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedalabdeckung, die sich lösen kann (kurzzeitig verminderte Bremswirkung)Ja, es gab einen Rückruf: Bei C-Elysée, die zwischen dem 6. Mai und dem 11. Juli 2019 gebaut wurden, konnte sich die Bremspedalabdeckung plötzlich lösen. Der Fuß verlor dadurch den Halt, und die Bremswirkung ließ durch den Überraschungseffekt einen Moment lang nach. Behoben wird das in der Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender WärmebehandlungEin Rückruf vom Januar 2022 betrifft C-Elysée, die zwischen dem 12. und 21. April 2021 gebaut wurden: Das äußere Ritzel der rechten Antriebswelle kann wegen fehlender Wärmebehandlung brechen, wobei der Motor weiterläuft, das Drehmoment aber nicht mehr an den Antriebsrädern ankommt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
Hauptprobleme von Citroën C3 III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungFalsch kalibrierte Lenkgeometrie (Produktion 2019-2020)Ja: Eine Aktion vom Mai 2020 (Ref. r2020165) betrifft zwischen dem 12. September 2019 und dem 18. März 2020 gefertigte Fahrzeuge wegen einer falschen Kalibrierung der Lenkgeometrie.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungFalsch montierte Klammer der Lenksäule (Produktion Juli 2018)Ja: Eine Aktion vom Januar 2019 (Ref. r2019009) betrifft zwischen dem 4. und 12. Juli 2018 gefertigte Fahrzeuge wegen einer falsch montierten Klammer des Kreuzgelenks der Lenksäule, mit Risiko für die Lenkkontrolle. Peugeot meldete für den 208 mit denselben Fertigungsdaten eine entsprechende Aktion (r2019010).
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkHinterachsträger außerhalb der Spezifikation (Produktion 2022)Ja: Eine Aktion vom Juli 2023 (Ref. r2023220) betrifft zwischen dem 24. Mai und dem 15. Juni 2022 gefertigte Fahrzeuge wegen eines Spezifikationsproblems am Hinterachsträger, einem tragenden Bauteil der Radaufhängung.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechVerlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der UnterdruckpumpeBei den zwischen 2013 und 2018 gebauten 1.2 PureTech Turbo können Riemenreste die Unterdruckpumpe beschädigen, die den Bremskraftverstärker versorgt, und die Bremskraftunterstützung verringern. Es gab zwei kostenlose Rückrufe (2020 und 2022); man sollte bestätigen lassen, dass sie durchgeführt wurden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
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