Citroën C3 II vs. Opel Corsa E: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Opel Corsa E (5,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C3 II (4,6/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën C3 II | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2009–2016 | 2014–2019 |
| MotorFiable-Note | 4,6 von 10 | 5,2 von 10 |
| Motornote | 3,3/10 | 4,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 HDi · Kaufen | 1.4 Turbo · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 6,1/10 |
| Fahrwerk | 7,5 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Bremsen | 8,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,3 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 4,7 von 100 Probleme | 4,3 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Klimatisierung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,7 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën C3 II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekte Takata-Airbags: Aktion «Stop Drive» (Produktion 2009-2017)Citroën hat für die zwischen 2009 und 2017 gebauten C3 der zweiten Generation eine Sicherheitsaktion «Stop Drive» ausgerufen, weil der Takata-Gasgenerator des Airbags bersten und Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann; in Frankreich ist mindestens ein tödlicher Unfall wegen dieses Defekts bestätigt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUnzureichend angezogene Befestigungsschrauben der Vorderachse (Produktion 2014)Citroën stellte fest, dass bei einer Charge von 2014 gebauten C3 II die Schrauben, die die Vorderachse befestigen, ab Werk möglicherweise nicht ausreichend angezogen waren, mit Gefahr eines Steifigkeitsverlusts der Baugruppe; die Aktion betraf laut fiches-auto.fr auch den DS3.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenKunststoffrückstände im Hydraulikblock von ABS/ESP mit Gefahr des Kontrollverlusts (Produktion März-April 2016)Citroën hat die im März und April 2016 montierten C3 II überprüft, weil der Hydraulikblock von ABS/ESP fertigungsbedingte Kunststoffrückstände enthalten konnte, die seine Funktion beeinträchtigen, mit Gefahr des Kontrollverlusts über das Fahrzeug laut der offiziellen Mitteilung zur Aktion.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechVerlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der UnterdruckpumpeBei den zwischen 2013 und 2018 gebauten 1.2 PureTech Turbo können Riemenreste die Unterdruckpumpe beschädigen, die den Bremskraftverstärker versorgt, und die Bremskraftunterstützung verringern. Es gab zwei kostenlose Rückrufe (2020 und 2022); man sollte bestätigen lassen, dass sie durchgeführt wurden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
Hauptprobleme von Opel Corsa E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMöglicher Defekt an der Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem QuerlenkerJa: Opel rief 2015 Corsa E und Adam der Baujahre 2014-2016 zurück, weil die Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem Querlenker versagen konnte, mit dem Risiko eines Verlusts der Fahrstabilität und der Kontrolle über das Auto.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungFehlerhaft gefertigtes Lenkgetriebe (Aktion 2017)Laut Auto Express startete Opel im Februar 2017 eine dritte Aktion zum Corsa wegen fehlerhaft gefertigter Lenkgetriebe, getrennt von der Fahrwerksaktion von 2015; eine offizielle spanische Meldung, die sie näher beschreibt, haben wir nicht gefunden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDefekte KopfairbagsLaut Auto Express rief Opel den Corsa im März 2017 wegen defekter Kopfairbags zurück; eine offizielle spanische Meldung mit mehr technischen Details oder der Zahl der betroffenen Fahrzeuge haben wir nicht gefunden.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
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