Citroën Jumper II vs. Opel Combo E: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Citroën Jumper II (7,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo E (5,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën Jumper II | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2006–2023 | 2018–heute |
| MotorFiable-Note | 7,2 von 10 | 5,3 von 10 |
| Motornote | 8,6/10 | 4,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Mit Vorsicht | 1.5 BlueHDi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,8/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 7,4 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Bremsen | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,3 von 102 ProblemeKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën Jumper II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungÖlleck an der Hochdruckleitung der hydraulischen Servolenkung (Fahrzeuge von 2023)Ja: Citroën hat Citroën Jumper, die zwischen dem 20. März und Anfang September 2023 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Hochdruckleitung der hydraulischen Servolenkung Öl verlieren kann. Das verringert die Lenkunterstützung, und das Öl kann auf die Abgasanlage tropfen, was Brandgefahr bedeutet.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)Ja: Citroën hat Citroën Jumper, die zwischen April und Juni 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Radachse fehlerhaft sein und brechen konnte, was das Lenkverhalten verändert und Unfallgefahr bedeutet. Die DVSA beschreibt es als eine Befestigung der Nabe am vorderen Stoßdämpfer, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprach.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBefestigungen der Bremsleitungen außerhalb der Spezifikation (Fahrzeuge von 2016 bis 2019)Die Rückrufdatenbank der britischen DVSA verzeichnet eine Aktion (GYL) für 16.144 Citroën Jumper, die zwischen Juli 2016 und Juni 2019 gebaut wurden, wegen Befestigungen der Bremsleitungen, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprachen. Die Abhilfe besteht darin, sie zu prüfen, zu reparieren und beschädigte Leitungen zu ersetzen.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Defekte Injektoren beim 2.2 und 2.4 TDCiHaynes dokumentiert defekte Injektoren beim Transit 2.2 mit 115 PS und beim 2.4 mit 140 PS, und L'argus berichtet von einem Rückruf der Injektoren bei Boxer und Jumper 2.2 HDi von 2014-2015. Sie verursachen unruhigen Leerlauf, Leistungsverlust oder Abwürgen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Selten2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und BrandgefahrStellantis ruft Ducato, Boxer, Jumper und Movano zurück, die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebaut wurden: Die Kraftstoffrücklaufleitung ist nicht vulkanisiert und kann sich vom Ventil lösen und auf heiße Teile tropfen. Der Rückruf ist vorbeugend, und ein Brand ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfälltStellantis behebt per Software einen Fehler, bei dem die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der AdBlue-Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer, Jumper und Movano von 2020-2022) oder die SCR-Diagnose versagt. Das erklärte Risiko betrifft die Emissionen, nicht die Sicherheit.
Hauptprobleme von Opel Combo E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurt des vorderen Beifahrers mit verminderter RückhaltewirkungEin Rückruf betraf rund 1.735 Opel Combo E, die 2018-2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des vorderen Beifahrersitzes eine verminderte Rückhaltewirkung haben konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUnterer Motorschutz kann Material einklemmen (Brandgefahr)Ein Rückruf von 2022 (Ref. KAE/200511EE) betrifft Combo E, die zwischen dem 12. März 2018 und dem 17. September 2021 gebaut wurden und bei denen der untere Motorschutz aus Metall neben dem Auspuff Material einklemmen kann, was eine Brandgefahr darstellt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigtes Lenkgestänge (Spurstangen) mit Verlust der FahrstabilitätBei Fahrzeugen von 2019-2020 kann das Lenkgestänge (Spurstangen) beschädigt werden, was zu einem Verlust der Fahrstabilität und einem höheren Unfallrisiko führt; der Peugeot Rifter und der Citroën Berlingo III hatten in einem ähnlichen Zeitraum einen offiziellen Rückruf wegen eines Mangels am selben Bauteil.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 BlueHDiFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
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