Citroën Jumpy III vs. Renault Kangoo III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Kangoo III (6,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën Jumpy III (6,0/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën Jumpy III | Renault Kangoo III |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2016–heute | 2021–heute |
| MotorFiable-Note | 6,0 von 10 | 6,9 von 10 |
| Motornote | 5,9/10 | 7,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Mit Vorsicht | 1.3 TCe · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | 7,5 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 7,3 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,4 von 100 Probleme | 7,1 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën Jumpy III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersJa: Eine Aktion von Stellantis und Toyota (November 2025) überprüft die Befestigung des vorderen Querlenkers von Jumpy und Spacetourer, weil Korrosion die Schraube schwächen und bis zum Bruch führen kann, mit teilweisem Verlust der Kontrolle über das Auto. Die Inspektion und, falls nötig, der Austausch der Teile sind kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)Eine Charge von Jumpy und Spacetourer, gebaut Ende Januar und Anfang Februar 2025, fällt unter die Aktion GN5, weil die hinteren Bremsscheiben nicht ausreichend auf der Radnabe aufliegen: Die Scheibe kann Risse bekommen, die Radschrauben können sich lockern und im schlimmsten Fall kann sich das Rad lösen. Die Reparatur ist kostenlos.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 BlueHDiDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebDer DPF mit Additiv des 2.0 BlueHDi kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt und nicht die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht. Der Defekt ist bei aktuellen Modellen wie dem Opel Grandland dokumentiert, allerdings mit weniger Fällen als bei den 2.0-HDi-Generationen vor 2013.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
Hauptprobleme von Renault Kangoo III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumÜberstehende Schließbügel der hinteren Flügeltüren, die einen Kopfstoß verursachen könnenJa: Renault hat Kangoo, gebaut zwischen dem 15. Mai 2020 und dem 16. Mai 2025, zurückgerufen (Code 0EUB), weil die Schließbügel der beiden hinteren Flügeltüren überstehen und beim Beladen oder beim Einsteigen von hinten einen Stoß gegen den Kopf verursachen können. Die vorbeugende Maßnahme besteht darin, Schutzabdeckungen darüber anzubringen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFehlerhafter Rahmen der Vordersitzbasis und ISOFIX-Halterung, die versagen kannRenault hat Kangoo III, gebaut zwischen dem 16. Mai und dem 20. Juni 2023, zurückgerufen (Code 0E5L), weil der Rahmen der Vordersitzbasis fehlerhaft war und das ISOFIX-System für Kindersitze schlecht funktionieren konnte, mit Verletzungsgefahr bei einem Unfall.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumScharniere der hinteren Türen, denen eine Achse fehlen kannRenault hat eine sehr kleine Charge Kangoo, gebaut zwischen dem 18. und 29. Oktober 2024, zurückgerufen (Code 0EKL), weil nicht ausgeschlossen werden konnte, dass bei einem der vier Scharniere der hinteren Türen eine Achse fehlt. Die Abhilfe besteht darin, die Scharniere zu prüfen und bei Bedarf zu ersetzen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDefekt des Nockenwellenverstellers der SteuerungEin Fehler im Nockenwellenversteller kann beim 1.3 TCe/DIG-T die Einspritz-Warnleuchte aufleuchten und mitunter Leistungsverlust verursachen. Renault-Nissan hat das im Februar 2021 werkseitig behoben; die Reparatur besteht in der Prüfung der Magnetventile und, falls nötig, im Austausch von Ölregelventilen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
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