Probleme des Renault Kangoo III (2021–heute)

Wir haben 2 Motoren des Renault Kangoo III dokumentiert; 1.3 TCe hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind beim Kangoo III als jungem Modell nur wenige Mängel dokumentiert: Die Quellen nennen vor allem vorbeugende Rückrufe (Schließbügel und Scharniere der hinteren Türen, Vordersitz und ISOFIX) sowie vereinzelte Beschwerden über Multimedia und Elektronik in den ersten Jahren. Daten zu Fahrwerk oder Bremsen haben wir nicht gefunden.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe, mit dem Urteil «Kaufen». Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.^[1]

Abseits des Motors sind beim Kangoo III als jungem Modell nur wenige Mängel dokumentiert: Die Quellen nennen vor allem vorbeugende Rückrufe (Schließbügel und Scharniere der hinteren Türen, Vordersitz und ISOFIX) sowie vereinzelte Beschwerden über Multimedia und Elektronik in den ersten Jahren. Daten zu Fahrwerk oder Bremsen haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Überstehende Schließbügel der hinteren Flügeltüren, die einen Kopfstoß verursachen können (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Fehlerhafter Rahmen der Vordersitzbasis und ISOFIX-Halterung, die versagen kann (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Scharniere der hinteren Türen, denen eine Achse fehlen kann (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere) und Störungen des Multimedia-Displays Easy Link, der Rückfahrkamera und der Parksensoren (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere).^[2][3][4][5]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe (1.3 TCe, Hohe Schwere), Defekt des Nockenwellenverstellers der Steuerung (1.3 TCe, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi, Mittlere Schwere) und NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (8,9/10); die schlechteste Note hat 2023 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Renault Kangoo III dokumentiert, zum Beispiel Aktion 0EUB: Schließbügel der hinteren Flügeltüren (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[2]