Dacia Duster III vs. Jeep Compass MP: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Dacia Duster III (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Jeep Compass MP (6,5/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Dacia Duster III | Jeep Compass MP |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2024–heute | 2017–heute |
| MotorFiable-Note | 7,0 von 10 | 6,5 von 10 |
| Motornote | 8,6/10 | 6,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | E-Tech Híbrido · Mit Vorsicht | 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 6,9/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,2 von 100 Probleme |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,8 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 6,8 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Dacia Duster III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigiert die Aktion 0EFZ einen schlecht befestigten elektrischen Stecker (R107) in der Nähe der Pedale, den der Fuß des Fahrers lösen kann, was den Ausfall mehrerer Funktionen zur Folge hat (Antrieb, Lenkunterstützung, Airbags, Parksensoren).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigieren die Aktionen OR/00145/25 und SR/03178/25 einen möglicherweise falsch ausgerichteten Sensor der Parksperre bei Fahrzeugen, die zwischen April und November 2024 gebaut wurden. Vorsorgliche Aktion, nur vom Datenblatt genannt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkHintere Federn mit falschen Abmessungen beim Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr betrifft die Aktion SR/01939/26 Duster III, die zwischen dem 9. Januar und dem 25. Februar 2026 gebaut wurden, mit hinteren Federn falscher Abmessungen, die brechen und auf die Fahrbahn fallen könnten.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigE-Tech HíbridoDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Hauptprobleme von Jeep Compass MP
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungRuppige Schaltvorgänge und Rucken beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF (Allradversionen)Ja: Zwei unabhängige Quellen, eine deutsche und eine französische, dokumentieren wiederholt ruppige und ruckelnde Gangwechsel beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF in den Versionen mit Allradantrieb, vor allem zwischen den mittleren Gängen bei Stadttempo.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekt des hydraulischen Steuergeräts des Bremssystems (IBS), der die Bremskraftunterstützung verringert und das ABS deaktiviert (Baujahre 2020-2021)Ja: Ein Rückruf vom August 2021 betrifft zwischen November 2020 und März 2021 gebaute Fahrzeuge, bei denen ein Defekt des hydraulischen Steuergeräts des integrierten Bremssystems (IBS) die Bremskraftunterstützung verringern und das ABS deaktivieren konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenGefahr eines Bruchs oder Aushängens des Bremspedals nach einem Aufprall (MHEV- und PHEV-Versionen, Baujahre 2023-2024)Ja: Ein Rückruf betrifft zwischen dem 20. Juli 2023 und dem 30. September 2024 gebaute MHEV- und PHEV-Versionen, bei denen sich der Bremspedalarm nach einem Aufprall aushängen oder brechen könnte; dieselbe Quelle nennt für den Jeep Renegade PHEV einen fast identischen Zeitraum.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 und 2.0 MultiJet IIZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 und 2.0 MultiJet IIFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
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