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Probleme des Jeep Compass MP (2017–heute)

Wir haben 3 Motoren des Jeep Compass MP dokumentiert; 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.4 T-Jet haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors häufen sich beim Jeep Compass (MP, ab 2017) mehrere Sicherheitsrückrufe bei MHEV- und PHEV-Versionen – Bremsen, 48-V-Batterie, Vorhangairbags – sowie ein Muster ruppiger Schaltvorgänge beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF im Allradmodell, dokumentiert von französischen und deutschen Quellen. Einer der Brems-Rückrufe betrifft auch den Jeep Renegade. Prüfen Sie vor dem Kauf die Fahrgestellnummer anhand der Rückrufe.[5][6]

Jeep Compass MP (2017–heute)
Foto: Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,5von 10

Note des Jeep Compass MP: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,2Von 4,8 bis 8,6 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,82 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung4,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik8,61 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit8,61 Problem

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Die Schwachstellen des Jeep Compass MP

  1. 1Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenMotor 1.6 und 2.0 MultiJet II
  2. 2Hohe Schwere: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißMotor 1.4 T-Jet · Reparatur 1.100–2.300 €
  3. 3Kritische Schwere: Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesMotor 1.6 und 2.0 MultiJet II · Reparatur 420–550 €
  4. 4Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebMotor 1.6 und 2.0 MultiJet II · Reparatur 200–500 €
  5. 5Mittlere Schwere: Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Motor 1.4 T-Jet · Reparatur 1.250–1.800 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Überprüfung des Bremspedals wegen Bruchgefahr nach einem Aufprall. Aktionen des Jeep Compass MP ansehen

22 QuellenSo arbeiten wir

1.6 und 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II und 2.0 MultiJet II · Diesel

Im Compass MP
ab 2017[2][7]
Bezeichnungen
1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
52
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)ab 2006 · 90–130 PS

    Mit Vorsicht

    Mechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.[8][9]

  • 2.0 MultiJet II (120-170 PS, 2008-2024)ab 2008 · 120–170 PS

    Mit Vorsicht

    Teilt mit dem 1.6 dieselben Schwachstellen bei Zahnriemen, AGR-Ventil und Rußpartikelfilter, dazu kommen ein Turbo und ein Zweimassenschwungrad, die in den leistungsstärkeren Versionen mit mehr Drehmoment arbeiten. Empfehlenswert mit Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Bauteile.[10][11]

Schäden, die den Compass MP betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebJa: Das AGR-Ventil sammelt im Stadtbetrieb und bei Kurzstrecken Ruß an, was zu Leistungsverlust führt und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt. Es ist einer der am häufigsten genannten Schäden dieses Motors, sowohl beim Jeep Renegade als auch beim Fiat Doblò.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPFIn einigen Chargen lässt ein Fehler im Einspritzsystem oder im Partikelsensor des Rußpartikelfilters die Motorkontrollleuchte aufleuchten. Beim Fiat Doblò werden verschlissene Injektoren oder solche mit schlechter Zerstäubung ebenfalls als Ursache für Leistungsverlust, höheren Verbrauch und schwarzen Rauch beim Beschleunigen genannt.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeDas Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen. Wenn es verschleißt, verursacht es Vibrationen und metallische Geräusche im Leerlauf und beim Kuppeln, und sein Austausch ist nicht günstig.

Seite zum Compass MP 1.6 und 2.0 MultiJet IIAlle Versionen und Schäden des 1.6 und 2.0 MultiJet II

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzin

Im Compass MP
2017–2020[12][13]
Bezeichnungen
1.4 MultiAir 140 · 1.4 MultiAir 170
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 PS · 940A2000, 940C2000

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter und Besitzerberichte zu Fiat 500X, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade und Jeep Compass dokumentieren wiederholt drei Probleme: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (teils schon nach sehr wenigen Kilometern), Ausfälle der MultiAir-/UniAir-Einheit selbst und hohen Ölverbrauch. Kein Hersteller hat eine konkrete Rückrufaktion oder erweiterte Garantie eingeräumt, daher sollte man vor dem Kauf die Historie prüfen und das Auto kalt und warm probefahren.[13][14][15][16][17][18][19]

Schäden, die den Compass MP betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Die elektrohydraulische MultiAir-Einheit (UniAir), die die Einlassventile per Öldruck steuert, kann ausfallen und Verbrennungsaussetzer sowie die leuchtende Motorkontrollleuchte verursachen; beim Alfa Romeo MiTo ist ein Fall dokumentiert, in dem sie bei 50.000 km für 1.400 € ersetzt werden musste, ohne Garantieleistung.Reparatur: 1.250–1.800 €Tritt auf bei etwa 12.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo und Giulietta häufen sich Berichte über überdurchschnittlichen Ölverbrauch, in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km; man sollte den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten und nicht auf die Warnleuchte warten.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer und ZündspulenBeim Alfa Romeo MiTo gibt es Berichte über Zündaussetzer, die Besitzer gleichzeitig den Zündspulen, den Zündkerzen und dem MultiAir selbst zuschreiben, bei leuchtender Motorkontrollleuchte; dasselbe Muster haben wir bei den übrigen Modellen mit diesem Motor nicht mit gleicher Deutlichkeit gefunden.

Seite zum Compass MP 1.4 T-JetAlle Versionen und Schäden des 1.4 T-Jet

1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo

Sicherste Wahl

FCA/Stellantis FireFly Turbo GSE 1.0 T3 und 1.3 T4 (incl. 4xe) · Benzin

Im Compass MP
ab 2018[2][20]
Bezeichnungen
1.3 T4 150 CV · 1.3 T4 180 CV · 4xe 190 CV · 4xe 240 CV
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
14
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • Die offenen Quellen dokumentieren keinen systematischen mechanischen Defekt: Es gibt nur einen vereinzelten Bericht über einen Motorschaden bei 73.000 km in einem Renegade und unbelegte Behauptungen einer Leasing-Website über Ölverbrauch bei den ersten Fahrzeugen.[1][2]

  • Es ist eine junge Version ohne dokumentierte spezifische Defekte des Verbrenners: Die britische Presse weist darauf hin, dass sie noch zu kurz auf dem Markt ist, um Probleme zu erkennen, und die bekannten Ladewarnungen sind ein anekdotischer Einzelfall eines Lesers.[3][4]

Schäden, die den Compass MP betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo hat insgesamt 2 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboÖlverbrauch und vorzeitiger Verschleiß des Turboladers beim 1.0 T3 und 1.3 T4Die italienische Fachpresse weist darauf hin, dass sich die Beschwerden beim FireFly auf die Turboversionen konzentrieren: Manche Fahrzeuge verbrauchen ungewöhnlich viel Öl oder verschleißen den Turbolader frühzeitig, was zu Leistungsverlust und Rauchentwicklung führt. Der 1.3 T4 reagiert empfindlich auf Öle, die nicht der Spezifikation entsprechen, und auf lange Wechselintervalle.

Seite zum Compass MP 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly TurboAlle Versionen und Schäden des 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo

Probleme des Jeep Compass MP außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Jeep Compass MP feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.271 Untersuchungen von 900 zwischen 2017 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,6 %.

    Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 9,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 3,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 14 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,8 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Jeep Compass MP

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 und 2.0 MultiJet II hat (ab 2017)

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen

Hohe Schwere

Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses

Kritische Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Injektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPF

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Wenn er 1.4 T-Jet hat (2017–2020)

Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß

Hohe Schwere

Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)

Mittlere Schwere

Hoher Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Zündaussetzer und Zündspulen

Mittlere Schwere

Wenn er 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo hat (ab 2018)

Ölverbrauch und vorzeitiger Verschleiß des Turboladers beim 1.0 T3 und 1.3 T4

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Jeep Compass MP

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Häufige Fragen

Ist der Jeep Compass MP zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des Jeep Compass MP dokumentiert; 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.4 T-Jet haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors häufen sich beim Jeep Compass (MP, ab 2017) mehrere Sicherheitsrückrufe bei MHEV- und PHEV-Versionen – Bremsen, 48-V-Batterie, Vorhangairbags – sowie ein Muster ruppiger Schaltvorgänge beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF im Allradmodell, dokumentiert von französischen und deutschen Quellen. Einer der Brems-Rückrufe betrifft auch den Jeep Renegade. Prüfen Sie vor dem Kauf die Fahrgestellnummer anhand der Rückrufe.

Welcher Motor des Jeep Compass MP ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo, mit dem Urteil «Kaufen». Die offenen Quellen dokumentieren keinen systematischen mechanischen Defekt: Es gibt nur einen vereinzelten Bericht über einen Motorschaden bei 73.000 km in einem Renegade und unbelegte Behauptungen einer Leasing-Website über Ölverbrauch bei den ersten Fahrzeugen.[1][2]

Welche Probleme hat der Jeep Compass MP außer dem Motor?

Abseits des Motors häufen sich beim Jeep Compass (MP, ab 2017) mehrere Sicherheitsrückrufe bei MHEV- und PHEV-Versionen – Bremsen, 48-V-Batterie, Vorhangairbags – sowie ein Muster ruppiger Schaltvorgänge beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF im Allradmodell, dokumentiert von französischen und deutschen Quellen. Einer der Brems-Rückrufe betrifft auch den Jeep Renegade. Prüfen Sie vor dem Kauf die Fahrgestellnummer anhand der Rückrufe. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ruppige Schaltvorgänge und Rucken beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF (Allradversionen) (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Defekt des hydraulischen Steuergeräts des Bremssystems (IBS), der die Bremskraftunterstützung verringert und das ABS deaktiviert (Baujahre 2020-2021) (Bremsen, Kritische Schwere), Gefahr eines Bruchs oder Aushängens des Bremspedals nach einem Aufprall (MHEV- und PHEV-Versionen, Baujahre 2023-2024) (Bremsen, Kritische Schwere) und Wassereintritt in die 48-V-Batterie des Mildhybrid-Systems mit Überhitzungsgefahr (Baujahre 2022-2023) (Elektrik, Kritische Schwere).[5][6]

Welche Probleme hat der Jeep Compass MP?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (1.6 und 2.0 MultiJet II, Hohe Schwere), Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet, Hohe Schwere), Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses (1.6 und 2.0 MultiJet II, Kritische Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb (1.6 und 2.0 MultiJet II, Mittlere Schwere) und Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir) (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Jeep Compass MP ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2025 die besten (7,2/10); die schlechteste Note hat 2017 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Jeep Compass MP?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Jeep Compass MP dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung des Bremspedals wegen Bruchgefahr nach einem Aufprall (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[5]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Problemas Jeep CompassTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  4. Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Jeep Compass : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Jeep CompassWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2025 · abgerufen 27. September 2026
  11. Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Jeep CompassWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  17. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  18. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  19. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  20. Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  21. Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  22. Motori FireFly di Stellantis: pregi, problemi e quali auto li montanoalVolante · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Italienisch