DS DS 7 Crossback vs. Mazda CX-30: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Mazda CX-30 (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als DS DS 7 Crossback (4,7/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | DS DS 7 Crossback | Mazda CX-30 |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2017–2022 | 2019–heute |
| MotorFiable-Note | 4,7 von 10 | 6,4 von 10 |
| Motornote | 3,3/10 | 6,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Getriebe EAT6/EAT8 · Mit Vorsicht | Skyactiv-G · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 6,3/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,0 von 100 Probleme |
| Bremsen | 7,6 von 100 Probleme | 8,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 7,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | 8,9 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,3 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von DS DS 7 Crossback
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkWiederkehrende Probleme bei der Befestigung der Hinterachse in drei aufeinanderfolgenden Aktionen (2019-2023)DS hat den DS7 Crossback in drei aufeinanderfolgenden Aktionen wegen Problemen bei der Befestigung der Hinterachse zurückgerufen: instabile Verankerung (Fertigung 2019-2020), Risse bei der Hybridversion (2020) und ein falsch montiertes Einstellelement mit Gefahr eines Kontrollverlusts (2022-2023).
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFalsche oder schlecht verankerte Airbag-Teile in zwei Aktionen (2017-2018 und 2021)DS hat den DS7 Crossback in zwei Airbag-Aktionen zurückgerufen: eine wegen eines falschen Teils in der Airbag-Einheit (Fertigung 2017-2018) und eine wegen einer falschen Verankerung der Kopfairbags, die zu deren Herausschleudern führen könnte (Fertigung März-September 2021).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenWassereintritt in die Rückleuchten durch unzureichende AbdichtungMehrere Besitzer eines DS7 Crossback dokumentieren bei verschiedenen Motorisierungen Wassereintritt in die Rückleuchten durch unzureichende Abdichtung, mit sichtbarem Kondenswasser und der Gefahr eines Ausfalls der Leuchteneinheit.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
Hauptprobleme von Mazda CX-30
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDer Smart Brake Support kann das Auto während der Fahrt ungewollt bremsenBei zwischen November 2018 und Oktober 2019 gebauten Fahrzeugen kann eine ungewollte Aktivierung des automatischen Bremssystems Smart Brake Support das Auto während der Fahrt unerwartet anhalten, mit der Gefahr, dass das nachfolgende Fahrzeug auffährt. Mazda prüft dies kostenlos in der Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDer adaptive LED-Scheinwerfer kann falsch ausgerichtet sein und den Gegenverkehr blendenBei zwischen April 2019 und März 2020 gebauten Fahrzeugen kann die optische Achse des adaptiven LED-Scheinwerfers bei der Initialisierung in Mittelstellung zu hoch eingestellt sein und entgegenkommende Fahrzeuge blenden. Mazda behebt dies durch Überprüfung der Einstellung in der Vertragswerkstatt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaDas Infotainmentsystem Mazda Connect hängt oder der Bildschirm bleibt schwarzEs ist eines der von CX-30-Haltern am häufigsten genannten Probleme abseits des Motors: Das Infotainmentsystem Mazda Connect hängt gelegentlich, und in mehreren Fällen bleibt der Bildschirm schwarz, während das Radio weiterspielt, ohne dass der Hersteller dies als systemischen Defekt anerkennt.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSkyactiv-DVerdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-RegenerationenBeim Skyactiv-D (1.5, 1.8 und 2.2) kann bei den Regenerationen des Rußpartikelfilters Diesel in die Ölwanne gelangen und den Ölstand ansteigen lassen. Mazda hält eine gewisse Verdünnung für normal, doch bei kurzen Stadtfahrten kann der vorgesehene Spielraum überschritten werden und die Schmierung von Turbolader und Nockenwelle leiden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSkyactiv-DVerkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den EinspritzdüsenStadtbetrieb und Kurzstrecken begünstigen beim Skyactiv-D die Ansammlung von Ruß im Ansaugkrümmer, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen, mit Leistungsverlust und unregelmäßigem Lauf; dokumentiert ist es beim CX-5, beim Mazda6, beim Mazda3, beim CX-3 und beim CX-30.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSkyactiv-GMikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeZwischen Oktober 2017 und Mai 2020 hat Mazda Mazda3 und CX-5 mit einer Kraftstoffpumpe gebaut, deren Laufrad Risse bekommen, aufquellen und schließlich bei laufendem Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen kann; der Hersteller hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen.
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