Fiat 500L vs. Ford B-Max: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Fiat 500L (6,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Ford B-Max (5,3/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Fiat 500L | Ford B-Max |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2012–2022 | 2012–2017 |
| MotorFiable-Note | 6,3 von 10 | 5,3 von 10 |
| Motornote | 4,7/10 | 4,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.4 T-Jet · Mit Vorsicht | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 8,0/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 8,0 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,8 von 100 Probleme |
| Bremsen | 6,7 von 100 Probleme | 8,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 6,1 von 101 ProblemHohe Schwere | 9,1 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 6,4 von 104 ProblemeHohe Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 6,8 von 100 Probleme | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat 500L
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungDefekt der Lenkung (Zahnstange) beim Fiat 500LLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten musste ein Besitzer die Lenkzahnstange bei 75.000 km wegen Spiel ersetzen, und ein anderer beschreibt eine schwergängige Lenksäule aufgrund einer schwachen Batterie. Es sind Einzelfälle ohne offizielle Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Traggelenken und Stoßdämpfern beim Fiat 500LLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten gibt es Besitzer mit verschlissenen Stoßdämpfern bei 55.000 km (von der Garantie abgedeckt) und verschlissenen Traggelenken bei 85.000 km ohne Kulanz von Fiat. Es sind wenige Fälle, und es gibt keine offizielle Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikStörungen des Multimediasystems Uconnect und des Radios beim Fiat 500LLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten schaltet sich das Uconnect ab und muss neu gestartet werden, und ein Besitzer zahlte rund 1.000 € für ein Radio, das zeitweise ausfiel. Eine offizielle Aktion gibt es nicht.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 und 2.0 MultiJet IIZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
Hauptprobleme von Ford B-Max
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und Getriebeschäden, auch am Automatikgetriebe Powershiftfiches-auto.fr verzeichnet unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 13 Fälle von Getriebeausfall und 11 von Kupplungsschäden, vor allem bei den Versionen 1.6 Duratec mit 105 PS und 1.0 EcoBoost mit 125 PS; Auto Express ergänzt, dass das Automatikgetriebe Powershift anhaltend ruckeln kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-Ausfall durch das Hydraulikaggregat und vorzeitiger Verschleiß der Bremsscheibenfiches-auto.fr dokumentiert unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 7 Fälle von ABS-Ausfall, verursacht durch ein Hydraulikaggregat, das den Bremsdruck nicht mehr richtig regelt, sowie Klagen über früher als erwartet verschlissene Bremsscheiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumMangelnde Haltbarkeit von Mechanismus, Schlössern und Verkabelung der hinteren Schiebetürenfiches-auto.fr weist darauf hin, dass Mechanismus, Schlösser und Verkabelung der hinteren Schiebetüren des B-Max nicht ausreichend langlebig sein können; Auto Express ergänzt, dass sich die schweren Türen von selbst schließen können, wenn das Auto an einem starken Gefälle geparkt ist.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostBruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensJa. Neben dem Steuerriemen hat der 1.0 EcoBoost einen zweiten Riemen, ebenfalls im Ölbad, der die Ölpumpe antreibt. Bricht der Spanner, verliert der Riemen Zähne und kann den Öldruck abschneiden; in den USA hat Ford deswegen mehr als 100.000 Ford Focus und EcoSport zurückgerufen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigPowerShiftRuckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)Ja: Die DPS6 mit trockener Kupplung ruckelt, zögert beim Anfahren und rutscht bei sehr vielen Fahrzeugen. Ford überarbeitete Kupplung und Software mindestens sechsmal, ohne das Problem ganz zu beheben, und in den USA deckte ein Vergleich von 2020 rund 600.000 Ford Fiesta und Focus ab.
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