Fiat Palio II vs. Opel Corsa E: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Fiat Palio II (6,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Corsa E (5,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat Palio II | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2011–2017 | 2014–2019 |
| MotorFiable-Note | 6,7 von 10 | 5,2 von 10 |
| Motornote | 8,0/10 | 4,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0, 1.2 und 1.4 Fire · Mit Vorsicht | 1.4 Turbo · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 6,1/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Bremsen | Keine dokumentierten Probleme | 8,5 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 4,3 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 6,2 von 105 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,9 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Palio II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDegradierter Gasgenerator des Frontairbags (sechs Aktionen von 2018 bis 2022)Ja: Zwischen 2018 und 2022 führte Fiat Brasilien sechs Prüfwellen für den Gasgenerator des Frontairbags beim Novo Palio durch, Modelljahre 2012 bis 2017. Durch Feuchtigkeit und Temperaturwechsel kann er sich zersetzen und beim Auslösen Splitter abschießen. Das Modul wird geprüft und bei Bedarf kostenlos ersetzt (etwa 2 Stunden).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte Lichtmaschine, die den Motor abstellen kann (Aktionen von 2017 und 2018)Ja: Fiat Brasilien rief wegen eines möglichen Defekts der Lichtmaschine zurück, der zu unruhigem Motorlauf und im schlimmsten Fall zum Motorstillstand führen kann. Es gab zwei Aktionen: Mai 2017 (70.740 Fahrzeuge von 13 Modellen, darunter der Novo Palio) und März 2018 (15.534 Fahrzeuge, davon 8.373 Novo Palio).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplungsaktor des Dualogic-Getriebes (Aktion von 2014)Ja: Im Dezember 2014 rief Fiat Brasilien 10.035 Fahrzeuge mit Dualogic zurück, die zwischen Juli und November 2014 gebaut wurden, darunter der Palio Essence und Sporting sowie der Grand Siena Essence. Eine Komponente des Kupplungsaktors kann ein korrektes Einkuppeln verhindern: Das Anfahren fällt schwer, und die Gänge lassen sich nicht einlegen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichDualogicAusfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert GängeJa: Wenn der Aktuator, der Positionssensor oder der elektrohydraulische Stelldruck den eingelegten Gang nicht mehr bestätigen, kann das Dualogic während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung gehen oder das Einlegen von Gängen verweigern. Es gibt mehrere dokumentierte Fälle, einer davon als sehr gefährlich beschrieben, in einer Kurve oder beim Verlassen einer Autobahn.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDualogicVorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-KupplungDie Kupplung des Dualogic kann früher als erwartet verschleißen oder brechen: Es gibt dokumentierte Fälle einer defekten Kupplung („HS“) bei 27.000 km in einem Fiat 500 0.9 TwinAir und eines Bruchs bei 35.000 km in einem 1.2, weit unter der üblichen Lebensdauer einer Kupplung.Tritt auf bei etwa 27.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0, 1.2 und 1.4 FireSensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)Beim 1.2 8v Fire können Sensoren ausfallen: die Lambdasonde (Kontrollleuchte, unrunder Lauf) und, beim Fiat Punto, der Kurbelwellensensor (OT-Geber), der mit Zündaussetzern zusammenhängt. Es handelt sich um seltene, aber bei mehreren Modellen mit diesem Motor wiederkehrende Probleme.
Hauptprobleme von Opel Corsa E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMöglicher Defekt an der Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem QuerlenkerJa: Opel rief 2015 Corsa E und Adam der Baujahre 2014-2016 zurück, weil die Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem Querlenker versagen konnte, mit dem Risiko eines Verlusts der Fahrstabilität und der Kontrolle über das Auto.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungFehlerhaft gefertigtes Lenkgetriebe (Aktion 2017)Laut Auto Express startete Opel im Februar 2017 eine dritte Aktion zum Corsa wegen fehlerhaft gefertigter Lenkgetriebe, getrennt von der Fahrwerksaktion von 2015; eine offizielle spanische Meldung, die sie näher beschreibt, haben wir nicht gefunden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDefekte KopfairbagsLaut Auto Express rief Opel den Corsa im März 2017 wegen defekter Kopfairbags zurück; eine offizielle spanische Meldung mit mehr technischen Details oder der Zahl der betroffenen Fahrzeuge haben wir nicht gefunden.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
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