Fiat Panda II vs. MINI Cooper R56: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Fiat Panda II (7,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als MINI Cooper R56 (4,7/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat Panda II | MINI Cooper R56 |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2003–2012 | 2006–2013 |
| MotorFiable-Note | 7,6 von 10 | 4,7 von 10 |
| Motornote | 8,0/10 | 3,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0, 1.2 und 1.4 Fire · Kaufen | 1.4/1.6 VTi · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 7,2/10 | 6,3/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Bremsen | 8,0 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 8,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,5 von 102 Probleme | 6,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 7,8 von 103 ProblemeMittlere Schwere | 7,9 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Klimatisierung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,3 von 102 ProblemeMittlere Schwere | 8,2 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Panda II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungLenksäulengabel am Fiat Panda II nicht ordnungsgemäß befestigt (Rückruf 2009)Ein Rückruf, den Car-Recalls.eu (DVSA, Vereinigtes Königreich) aufführt, betraf Panda, die zwischen September und November 2009 gebaut wurden: Die obere Gabel der Lenksäule war unter Umständen nicht richtig befestigt und konnte zum Verlust der Lenkkontrolle führen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfälle der elektrischen LenkunterstützungLaut fiches-auto.fr ist es der charakteristischste Mangel des Fiat Panda II: Der Unterstützungsmotor, der Drehmomentsensor oder die Elektronik der elektrischen Lenkung können ausfallen, vor allem bei schwacher Batterie oder Feuchtigkeit in den Steckern.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikZeitweise Elektrikfehler durch Feuchtigkeit: Fensterheber, Scheinwerfer und StartenFiches-auto.fr beschreibt beim Fiat Panda II Fensterheber mit gerissenen Seilzügen oder verschlissenen Motoren, launische Scheinwerfer und Startschwierigkeiten, vor allem auf Feuchtigkeit und Wackelkontakte in den elektrischen Steckern zurückgeführt.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichDualogicAusfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert GängeJa: Wenn der Aktuator, der Positionssensor oder der elektrohydraulische Stelldruck den eingelegten Gang nicht mehr bestätigen, kann das Dualogic während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung gehen oder das Einlegen von Gängen verweigern. Es gibt mehrere dokumentierte Fälle, einer davon als sehr gefährlich beschrieben, in einer Kurve oder beim Verlassen einer Autobahn.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDualogicVorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-KupplungDie Kupplung des Dualogic kann früher als erwartet verschleißen oder brechen: Es gibt dokumentierte Fälle einer defekten Kupplung („HS“) bei 27.000 km in einem Fiat 500 0.9 TwinAir und eines Bruchs bei 35.000 km in einem 1.2, weit unter der üblichen Lebensdauer einer Kupplung.Tritt auf bei etwa 27.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0, 1.2 und 1.4 FireSensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)Beim 1.2 8v Fire können Sensoren ausfallen: die Lambdasonde (Kontrollleuchte, unrunder Lauf) und, beim Fiat Punto, der Kurbelwellensensor (OT-Geber), der mit Zündaussetzern zusammenhängt. Es handelt sich um seltene, aber bei mehreren Modellen mit diesem Motor wiederkehrende Probleme.
Hauptprobleme von MINI Cooper R56
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungGeräusche und vorzeitiger Verschleiß von Schaltgetriebe und KupplungEs ist die am häufigsten genannte motorunabhängige Panne des Cooper R56: Das Schaltgetriebe kann durch Verschleiß von Lagern und Synchronringen laut werden, pfeifen oder schwer zu schalten sein, manchmal mit Ölverlust; auch die Kupplung und beim Diesel das Zweimassenschwungrad verschleißen vorzeitig.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfälle der Servolenkung: Pumpe, Spiel und StromversorgungMehrere Besitzer beschreiben eine Lenkung, die schwergängig oder ungenau wird, durch Verschleiß der Servopumpe, Spiel im Lenkgetriebe oder vereinzelte Ausfälle der elektrischen Versorgung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungUndichtigkeiten der Klimaanlage am Kondensator und an den LeitungenDie Klimaanlage kühlt bei manchen Cooper R56 mit der Zeit nicht mehr, wegen Undichtigkeiten am Kondensator oder weil die Aluminiumleitungen des Kreislaufs aneinander scheuern und schließlich das Kältemittel verlieren.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiTurboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)Bei den 16-Ventil-1.6-HDi/TDCi (2004-2011) kann der Turbolader festfressen, weil die Ölkohle das Siebfilter im Anschlussstück verstopft, das ihn versorgt. Es ist ein ernster, wiederkehrender Defekt: Wird nur der Turbolader getauscht, ohne den Kreislauf zu reinigen, geht er wieder kaputt.Reparatur (Werkstatt): 700–1.050 €
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