Jeep Compass MK vs. Renault Kadjar: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Kadjar (5,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Jeep Compass MK (3,9/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Jeep Compass MK | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2007–2016 | 2015–2022 |
| MotorFiable-Note | 3,9 von 10 | 5,9 von 10 |
| Motornote | 3,3/10 | 5,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.0 TDI · Mit Vorsicht | 1.5 dCi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 4,5/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 7,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 7,3 von 102 ProblemeHohe Schwere | 6,8 von 100 Probleme |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,4 von 102 ProblemeMittlere Schwere | 7,5 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,4 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Jeep Compass MK
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitInsassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kannJa: 2017 riefen Safety Gate und die britische DVSA die zwischen Februar 2009 und August 2014 gebauten Compass (und Patriot) zurück, weil das Insassenschutz-Steuergerät (ORC) bei einem Aufprall das Auslösen von Airbags und Gurtstraffern unterlassen kann. Bereits 2013 gab es eine weitere Aktion, bei der dieses Steuergerät an Fahrzeugen von 2010 bis 2012 neu programmiert wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungSchelle am Rücklaufschlauch der Servolenkung falsch montiert (Einheiten von 2015)Ja: 2016 meldete Safety Gate einen Rückruf für die zwischen dem 4. Januar und dem 12. Mai 2015 gebauten Compass, weil die Schelle des Rücklaufschlauchs der Servolenkung falsch sitzen kann. Das Lenkungsöl kann austreten und einen Brand verursachen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenScheinwerfer-Leuchtweitenregelung arbeitet wegen falsch konfiguriertem TIPM-Modul nicht richtigJa: 2008 rief die britische DVSA 3.213 Fahrzeuge von Chrysler, Dodge und Jeep (darunter Compass und Patriot) zurück, weil das Leistungsmodul TIPM falsch konfiguriert sein konnte und die Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer nicht richtig arbeitete. Die Lösung war die Neukonfiguration des TIPM.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOM651Längung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersJa: Die Steuerkette des OM651 kann sich vorzeitig längen, vor allem bei bis 2013 gebauten Motoren, und 2014-2015 rief Mercedes-Benz in Deutschland rund 114.000 Fahrzeuge wegen eines defekten Dichtrings am Spanner zurück. Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das erste Anzeichen.Reparatur (Werkstatt): 2.000–3.500 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOM651Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)Ja: Die zwischen 2008 und 2011 gebauten 220 und 250 CDI hatten Delphi-Piezo-Injektoren, die zu Ausfällen und zum Festsitzen im Zylinderkopf neigen. Mercedes-Benz tauschte sie 2009 auf Garantie aus und wechselte beim 220 CDI ab 2010-2011 auf Magnetventil-Injektoren, doch der 250 CDI behielt sie.Reparatur (Werkstatt): 3.600–5.900 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOM651Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenRußpartikelfilter und AGR verschmutzen bei Kurzstreckenbetrieb, wie bei jedem Diesel mit diesen Systemen. Außerdem verpflichtete das deutsche KBA zwischen 2018 und 2021 mehrere Modelle mit diesem Motor zu einem Software-Update wegen einer Funktion, die die AGR außerhalb eines Temperaturbereichs reduzierte.Reparatur (Werkstatt): 800–2.500 €
Hauptprobleme von Renault Kadjar
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekt an der Verriegelung der hinteren Türen, wodurch Kinder sie während der Fahrt öffnen konntenRenault rief rund 30.000 zwischen Juni 2015 und März 2018 in Palencia gebaute Kadjar zurück, weil die Kindersicherung der hinteren Türen nicht immer aktiviert wurde und sich die Türen so bei fahrendem Auto von innen öffnen ließen.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf wegen seitlicher Kopfairbags und der Befestigung des Tankstutzens (Fahrzeuge von 2015)Renault rief die zwischen Januar und Juni 2015 in Palencia gebauten Kadjar zurück, weil sich die seitlichen Kopfairbags bei einem Unfall möglicherweise nicht korrekt auslösten, und stellte außerdem eine unzureichende Befestigung des Tankeinfüllstutzens fest.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkGeräusche und vorzeitiger Verschleiß der VorderachsaufhängungBesitzerberichte beschreiben Klopfgeräusche an der Vorderachse beim Überfahren von Schlaglöchern, einen schnelleren Verschleiß als üblich bei Traggelenken und Querlenkerlagern sowie einzelne Fälle von Ziehen zu einer Seite; es gibt keine Studien oder offiziellen Aktionen, die dies als verbreitetes Muster beim Kadjar bestätigen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 TCeÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TCeLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
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