Mazda CX-3 vs. MG ZS I: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat MG ZS I (7,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Mazda CX-3 (6,6/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Mazda CX-3 | MG ZS I |
|---|---|---|
| Segment | Kleiner SUV | Kleiner SUV |
| Baujahre | 2016–2021 | 2017–2024 |
| MotorFiable-Note | 6,6 von 10 | 7,3 von 10 |
| Motornote | 6,0/10 | 8,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Skyactiv-G · Kaufen | 1.5 VTi-TECH / T-GDI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 7,2/10 | 6,7/10 |
| Fahrwerk | 8,5 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Bremsen | 7,5 von 100 Probleme | 9,0 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Lenkung | 8,7 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,2 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 9,1 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Klimatisierung | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Mazda CX-3
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKlimatisierungDie Klimaanlage verliert Kältemittel und kühlt vergleichsweise häufig nicht mehrEs ist einer der von CX-3-Besitzern am häufigsten genannten Defekte außerhalb des Motors: Die Klimaanlage verliert durch eine Gasundichtigkeit am Kondensator nach und nach an Kälteleistung, in manchen Fällen schon nach weniger als einem Jahr oder wenigen tausend Kilometern.Tritt auf bei etwa 17.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkDie Schraube zwischen Achsschenkel und Stoßdämpfer kann sich lösen und das Auto lenkunfähig machenBei Fahrzeugen, die bis Dezember 2015 gebaut wurden, kann sich die Schraubverbindung zwischen dem Achsschenkel der Radaufhängung und dem Stoßdämpfer lösen, wodurch das Auto lenkunfähig werden kann. Mazda behebt das, indem die Verbindung in der offiziellen Werkstatt überprüft und nachgezogen oder ersetzt wird.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikEin Defekt des Gleichspannungswandlers kann einen Kurzschluss und Brandgefahr verursachenBei Fahrzeugen, die bis April 2017 gebaut wurden, kann das Steuergerät des Gleichspannungswandlers fehlerhaft arbeiten und einen Kurzschluss mit Schäden am Wandler selbst verursachen, mit Brandgefahr. Mazda behebt das, indem das Bauteil in der offiziellen Werkstatt überprüft wird.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSkyactiv-DVerdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-RegenerationenBeim Skyactiv-D (1.5, 1.8 und 2.2) kann bei den Regenerationen des Rußpartikelfilters Diesel in die Ölwanne gelangen und den Ölstand ansteigen lassen. Mazda hält eine gewisse Verdünnung für normal, doch bei kurzen Stadtfahrten kann der vorgesehene Spielraum überschritten werden und die Schmierung von Turbolader und Nockenwelle leiden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSkyactiv-DVerschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde SchmierungDer zweistufige sequentielle Turbolader des 2.2 Skyactiv-D erscheint als einer der am häufigsten genannten Defekte bei den Besitzern von CX-5, Mazda6 und Mazda3, vor allem wenn dem Öl durch Verdünnung die Schmierwirkung fehlt oder wenn die Nockenwelle der Exemplare von 2013–2014 Späne abgibt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSkyactiv-DVerkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den EinspritzdüsenStadtbetrieb und Kurzstrecken begünstigen beim Skyactiv-D die Ansammlung von Ruß im Ansaugkrümmer, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen, mit Leistungsverlust und unregelmäßigem Lauf; dokumentiert ist es beim CX-5, beim Mazda6, beim Mazda3, beim CX-3 und beim CX-30.
Hauptprobleme von MG ZS I
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaDas Multimedia-Display stürzt ab und die Rückfahrkamera fällt ausEs ist eine der am häufigsten genannten Klagen beim MG ZS: Das Multimedia-Display friert ein, startet von selbst neu oder verliert Funktionen, und das Bild der Rückfahrkamera kann verschwinden oder schwarz bleiben; manchmal hilft ein Software-Update, manchmal muss die Einheit getauscht werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDas Automatikgetriebe des 1.0 T-GDI kann ruckelnDas Automatikgetriebe des 1.0-Turbomotors kann laut einem Test von Autopista.es beim Fahren ruckeln oder zucken; eine Sammlung von Erfahrungsberichten führt das Getriebe zudem unter den Kategorien mit Auffälligkeiten des Modells, ohne dass sich sagen ließe, wie viele Fälle auf die Automatikversion entfallen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungKreuzgelenk der Lenksäule beim MG ZS, das sich löstAuto Express warnt in seinem Kaufberater zum MG ZS, dass einige Lenksäulen auf Garantie getauscht wurden und das Kreuzgelenk bei mindestens einem Fahrzeug gelöst wurde.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Ladefehler: Bordladegerät und unterbrochene LadevorgängeBeim MG4, ZS EV und Marvel R berichten Halter, dass das Laden mit Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen wird; fiches-auto führt das auf das Bordladegerät oder seine Software zurück. Es ist ein gelegentliches und kein systemisches Problem.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Warnung zum Hochvoltsystem-Fehler und Verlust des AntriebsEs wurden vereinzelte Fälle dokumentiert, in denen MG4 und ZS EV in den Notlaufmodus wechseln oder ohne Antrieb stehen bleiben, mit Warnungen des Hochvoltsystems. Es handelt sich um Einzelberichte ohne offizielle Diagnose oder Aktion.
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