MINI Cooper F56 vs. Smart Forfour: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat MINI Cooper F56 (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Smart Forfour (6,1/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | MINI Cooper F56 | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2014–2024 | 2014–2021 |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW B38 / B37 · Kaufen | 1.0 SCe (B4D) · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,4/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 9,3 von 100 Probleme | 7,0 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | 7,7 von 100 Probleme | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 8,9 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,0 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von MINI Cooper F56
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSeiten- und Knieairbags können versagen (Baujahr 2016) und die Airbag-Leuchte kann dauerhaft leuchten (2014)Bei 2016 gebauten Modellen können sich die Seiten- und Knieairbags bei einem Aufprall nicht auslösen; MINI hat im Januar 2017 zurückgerufen. Zuvor, im September 2014, wurde in einer anderen Aktion das Airbag-Steuergerät bei 16 Einheiten ersetzt, deren Leuchte aufgrund eines internen Defekts ohne Grund dauerhaft leuchtete.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDas 6-Gang-Schaltgetriebe kann laut werden und schließlich ersetzt werden müssenEs ist einer der am häufigsten genannten Defekte des Cooper F56, die nicht den Motor betreffen: Das 6-Gang-Schaltgetriebe kann im warmen Zustand zu pfeifen beginnen, auf der Autobahn lauter werden und in den fortgeschrittenen Fällen wegen innerem Verschleiß an Lagern, Wellen oder Synchronringen ersetzt werden müssen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungFehlende Kugelscheibe am Kugelgelenk der Lenkung (Charge von 2019)Ja: Bei Fahrzeugen, die zwischen dem 15. März und dem 8. April 2019 montiert wurden, kann am Kugelgelenk am Ende der Lenkzahnstange eine Kugelscheibe fehlen, wodurch es verschleißt, bis es bricht, und zum Kontrollverlust führen kann. MINI rief die Fahrzeuge dieser Charge im Oktober 2019 zurück.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW B47Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Hauptprobleme von Smart Forfour
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorderer linker Achsschenkel mit unzureichender Festigkeit (Aktion von 2017)Eine Safety-Gate-Warnung (41/2017) und die DVSA betreffen Forfour und Fortwo, gebaut zwischen März und Juni 2017, deren vorderer linker Achsschenkel möglicherweise nicht die nötige Festigkeit hat und brechen kann, mit Kontrollverlust. Er wird in einer Vertragswerkstatt geprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremse: Der Hebelweg wird durch die Seilzugeinstellung länger, und das Auto wird möglicherweise nicht gehaltenJa: Eine Safety-Gate-Warnung (39/2017) betrifft Forfour Typ 453, gebaut zwischen November 2014 und Oktober 2015, weil das Einstellteil des Feststellbremsseils schwächer wird und der Hebelweg länger wird, sodass die Bremse möglicherweise nicht die nötige Kraft aufbringt. Die Überprüfung erfolgt in einer Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerankerung der Rücksitzlehne mit unzureichender Festigkeit bei einem Frontalaufprall2016 veröffentlichte Safety Gate eine Warnung (A12/0766/16), weil die Verankerung der Rücksitzlehne des Forfour, gebaut von September 2014 bis Dezember 2015, bei einem Frontalaufprall mit schwerer Last dahinter möglicherweise nicht standhält. Die Lehne könnte sich lösen und nach vorn klappen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig0.9 TCeKühlmittelverlust am ThermostatgehäuseDer 0.9 TCe kann Kühlmittel an der Dichtung des Thermostatgehäuses (calorstat) verlieren. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Wird er nicht rechtzeitig bemerkt, kann der niedrige Stand schließlich die Zylinderkopfdichtung beschädigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TCeAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 SCe (B4D)Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kaltBeim 1.0 SCe kann die Kupplung rutschen oder rupfen, vor allem bei kaltem Motor. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem in den herangezogenen Quellen, unabhängig voneinander dokumentiert beim Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne dass es als Defekt beschrieben wird, der den Motor beschädigt.
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