Opel Combo E vs. Volkswagen Caddy V: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Volkswagen Caddy V (6,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo E (5,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Opel Combo E | Volkswagen Caddy V |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2018–heute | 2020–heute |
| MotorFiable-Note | 5,3 von 10 | 6,6 von 10 |
| Motornote | 4,5/10 | 7,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.5 BlueHDi · Kaufen | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 5,5/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 100 Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Combo E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurt des vorderen Beifahrers mit verminderter RückhaltewirkungEin Rückruf betraf rund 1.735 Opel Combo E, die 2018-2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des vorderen Beifahrersitzes eine verminderte Rückhaltewirkung haben konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUnterer Motorschutz kann Material einklemmen (Brandgefahr)Ein Rückruf von 2022 (Ref. KAE/200511EE) betrifft Combo E, die zwischen dem 12. März 2018 und dem 17. September 2021 gebaut wurden und bei denen der untere Motorschutz aus Metall neben dem Auspuff Material einklemmen kann, was eine Brandgefahr darstellt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigtes Lenkgestänge (Spurstangen) mit Verlust der FahrstabilitätBei Fahrzeugen von 2019-2020 kann das Lenkgestänge (Spurstangen) beschädigt werden, was zu einem Verlust der Fahrstabilität und einem höheren Unfallrisiko führt; der Peugeot Rifter und der Citroën Berlingo III hatten in einem ähnlichen Zeitraum einen offiziellen Rückruf wegen eines Mangels am selben Bauteil.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 BlueHDiFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Hauptprobleme von Volkswagen Caddy V
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungKorrosion der Befestigungsschraube des Lenkgetriebes beim CaddyVolkswagen ruft den zwischen September 2013 und Juli 2024 gebauten Caddy zurück, weil eine Befestigungsschraube der Lenkung durch Feuchtigkeit und Streusalz korrodieren und brechen kann; sie wird kostenlos durch eine widerstandsfähigere ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsflüssigkeitsverlust an der hinteren linken Bremsleitung des CaddyEin falsch angezogener hinterer linker Bremsschlauch kann beim zwischen April und Juni 2024 gebauten Caddy und Caddy Maxi zu einem langsamen Verlust von Bremsflüssigkeit führen; die Aktion betrifft 4.118 Fahrzeuge.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderAusbeulungen oder Risse an der Innenseitenwand der Reifen des CaddyAusbeulungen oder Risse an der Innenseite des Reifens können beim zwischen September 2022 und Februar 2023 gebauten Caddy und Caddy Maxi (1.206 Fahrzeuge) zu allmählichem oder plötzlichem Druckverlust führen.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 TSI / 1.5 TSIKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.0 TSI / 1.5 TSIKaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evoDer 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 kann beim Anfahren und bei langsamer Fahrt mit kaltem Motor ruckeln und zucken, vor allem mit Schaltgetriebe. Es handelt sich um einen Applikationsfehler, nicht um einen mechanischen: Volkswagen behob ihn zwischen 2019 und 2020 mit Software-Updates für das Motorsteuergerät.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 TSI / 1.5 TSIVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
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