Opel Meriva A vs. Renault Modus: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Modus (5,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Meriva A (5,8/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Opel Meriva A | Renault Modus |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2003–2010 | 2004–2012 |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 5,9 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 5,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.7 CDTI · Mit Vorsicht | 1.2 16v · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,5/10 | 6,9/10 |
| Fahrwerk | 7,7 von 100 Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,0 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,0 von 100 Probleme |
| Lenkung | 7,4 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 8,1 von 100 Probleme | 7,1 von 101 ProblemMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Meriva A
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungServolenkungsausfälle und Rückruf wegen des Ritzels des Lenkgetriebes (Baujahr 2007)Ja: fiches-auto.fr beschreibt die Servolenkung beim Meriva A als „un problème connu chez la marque“ (ein bekanntes Problem der Marke), mit Pumpenausfällen und Verlust der Lenkunterstützung. Außerdem rief das KBA 748 im Jahr 2007 gebaute Fahrzeuge zurück, weil das Ritzel des Lenkgetriebes möglicherweise nicht richtig befestigt war, mit der Gefahr, dass sich das Auto nicht mehr lenken lässt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDokumentierte Fälle von totalem BremsausfallFiches-auto.fr verzeichnet vereinzelte Erfahrungsberichte über totalen Bremsausfall beim Meriva A: einen bei 135.000 km an einem 1.6 16V mit 100 PS („plus de frein“, keine Bremsen) und einen weiteren mit Bremsproblemen bei Bergabfahrten im Gebirge bei 145.000 km an einem 1.4 16V LPG mit 90 PS. Es sind Einzelfälle, laut der Quelle selbst kein verbreitetes Muster.Tritt auf bei etwa 135.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSchwergängiger 1. und 2. Gang bei Fahrzeugen bis 2005Bei Meriva A, die bis 2005 gebaut wurden, lassen sich der 1. und 2. Gang und gelegentlich auch der Rückwärtsgang nur schwer einlegen, wegen eines Mangels an der Schaltumlenkung des 5-Gang-Schaltgetriebes, laut Gebrauchtwagenberater.de.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecÖlverlust und erhöhter ÖlverbrauchBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva sind Ölverluste am Ventildeckel, am Ölfilter oder am Öldruckschalter häufig, zusammen mit einem etwas höheren Ölverbrauch als normal zwischen den Wechseln; ein größerer Motorschaden ist nicht zu erkennen, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert.Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
Hauptprobleme von Renault Modus
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungGeräusche, Spiel oder Verlust der Servounterstützung an der LenkungZahnstange und Lenksäule der elektrischen Servolenkung des Modus können Geräusche oder Spiel verursachen und in manchen Fällen die Unterstützung verlieren; Renault hat 2005 zudem eine Charge von Fahrzeugen wegen eines Problems an der Lenksäuleneinheit zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im SchaltgetriebeBeim Modus, vor allem bei den im Stadtverkehr genutzten Dieselversionen, kann die Kupplung rutschen, vibrieren oder früher als erwartet verschleißen; das Schaltgetriebe kann außerdem lauter werden oder mit zunehmender Laufleistung einen Gang schwer einlegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der HinterachseBeim Modus können die Reifen – vor allem die hinteren – schnell oder ungleichmäßig verschleißen; fiches-auto.fr bringt das mit der Geometrie der Hinterachse und dem Verschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern in Verbindung.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 dCiVerschleiß und Festfressen der PleuellagerDie 1.5 dCi Euro 3 und Euro 4 (ca. 2001-2010), vor allem die mit 100 und 105/106 PS, haben empfindliche Pleuellager, die festfressen und den Motor zerstören können. Renault übernahm zeitweise bis zu 90 % der Reparatur, begrenzt auf 7 Jahre und 180.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiDelphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigtBei den ersten 1.5 dCi (bis ca. 2010), vor allem den Versionen mit Delphi-Einspritzung mit 65, 70 und 85 PS, kann die Hochdruckpumpe Eisenspäne abgeben, die den gesamten Kreislauf verunreinigen und die Injektoren zerstören. Pumpe, Injektoren und Rail müssen getauscht werden.Tritt auf bei etwa 60.000 km
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