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Probleme des Opel Meriva A (2003–2010)

Alle 2 Motoren des Opel Meriva A, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.0/1.2/1.4 Ecotec und 1.7 CDTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.7 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors ist die Servolenkung die größte Schwachstelle des Meriva A (auch in Figueruelas, Spanien, auf Basis des Corsa C gebaut): fiches-auto.fr beschreibt sie als „un problème connu chez la marque“ (ein bekanntes Problem der Marke), und das KBA rief 748 Fahrzeuge des Baujahrs 2007 wegen eines schlecht befestigten Ritzels des Lenkgetriebes zurück. Dokumentiert sind außerdem vereinzelte, aber schwerwiegende Fälle von Bremsausfall, schwergängiges Einlegen des 1. und 2. Gangs bis 2005 und Kabelbrüche an der Heckklappe.[5][6][7]

Opel Meriva A (2003–2010)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,8von 10

Note des Opel Meriva A: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,2Von 4,1 bis 6,4 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen8,01 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik8,61 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Opel Meriva A

  1. 1Kritische Schwere: Längung und Riss der SteuerketteMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · Reparatur 900–1.400 €
  2. 2Kritische Schwere: Servolenkungsausfälle und Rückruf wegen des Ritzels des Lenkgetriebes (Baujahr 2007)Lenkung
  3. 3Hohe Schwere: Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungMotor 1.7 CDTI
  4. 4Hohe Schwere: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und ÖlverdünnungMotor 1.7 CDTI
  5. 5Mittlere Schwere: Ölverlust und erhöhter ÖlverbrauchMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen des Ritzels des Lenkgetriebes. Aktionen des Opel Meriva A ansehen

16 QuellenSo arbeiten wir

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 und 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzin

Im Meriva A
2003–2010[6]
Bezeichnung
1.4 16V
Probleme, die es betreffen
6 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 PS · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Mit Vorsicht

    Die Zuverlässigkeitsbewertungen von Corsa C, Astra H und Meriva A dokumentieren immer wieder dasselbe Muster: einen Kettenspanner, der nicht immer hält, ausfallende Zündspulen und eine Wasserpumpe oder ein Thermostat, die zu Kühlmittelverlust neigen. Keine Quelle beschreibt einen systematischen Block- oder Zylinderkopfschaden; man sollte also vor dem Kauf diese drei konkreten Punkte prüfen, ohne den Motor deswegen zu meiden.[6][8][9][10]

Schäden, die den Meriva A betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust und erhöhter ÖlverbrauchBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva sind Ölverluste am Ventildeckel, am Ölfilter oder am Öldruckschalter häufig, zusammen mit einem etwas höheren Ölverbrauch als normal zwischen den Wechseln; ein größerer Motorschaden ist nicht zu erkennen, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert.Tritt auf bei etwa 80.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und ThermostatEine Zuverlässigkeitsbewertung beschreibt die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Opel Adam, und dasselbe Bauteil - zusammen mit dem Thermostat - fällt auch bei Corsa, Astra und Meriva mit diesem Motor häufig aus oder verliert Kühlmittel, manchmal schon nach wenigen Kilometern.Reparatur (Werkstatt): 300–760 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebTräge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-GetriebeDas automatisierte Easytronic-Getriebe, mit diesem Motor bei Corsa, Astra, Meriva und Adam erhältlich, schaltet laut mehreren Quellen langsam und ruckartig; es gibt auch vereinzelt Fälle von Aktuatorverschleiß oder Ausfall des Kupplungssteuergeräts, doch die Belege zu seiner tatsächlichen Zuverlässigkeit sind begrenzt.
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDefekte Lambdasonden bei den 1.2 und 1.4 BenzinerDie 1.2- und 1.4-Benziner von Opel (Twinport und Serie A) fallen durch defekte Lambdasonden auf, etwa beim Corsa C, Corsa D und Astra J. Die übliche Folge ist die Motorkontrollleuchte und ein schlechter geregeltes Gemisch; die Mechanik ist davon nicht betroffen.

Seite zum Meriva A 1.0/1.2/1.4 EcotecAlle Versionen und Schäden des 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.7 CDTI

Sicherste Wahl

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Im Meriva A
2003–2010[1][11][12][13]
Bezeichnung
1.7 CDTI
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.7 CDTI 100-101 PS (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 PS · Z17DTH

    Mit Vorsicht

    Sie teilt sich AGR-Ventil, Injektoren und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, mit denselben dokumentierten Risiken, die wir bei den Defekten dieses Motors beschreiben.[1][2]

  • 1.7 CDTI 125 PS (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 PS · Z17DTR, A17DTR

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version der beiden dokumentierten Berichte über einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) (ein Astra und ein Zafira, Letzterer mit nur 17.000 km) und der Injektorwarnung beim Astra.[3][4]

Schäden, die den Meriva A betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungIn einem dokumentierten Fall eines Opel Meriva mit diesem Motor mussten Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 66.000 km in einer französischen Werkstatt für 1.600 € ersetzt werden. Es ist keine offizielle und keine spanische Zahl, deutet aber auf einen tatsächlichen Verschleiß dieser Teile hin.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und ÖlverdünnungEs gibt Berichte von Haltern eines Opel Astra und Zafira mit diesem Motor, die einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) beschreiben — in einem Fall bei nur 17.000 km — und Öl, das nach wiederholten fehlgeschlagenen Regenerationen mit Diesel verdünnt ist.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wirdDer 1.7 CDTI hat einen Zahnriemen (keine Kette), mit einem Wechselintervall von 150.000 km oder 6 Jahren laut dem ausgewerteten Kaufberater. Wir haben keine dokumentierten Fälle von Riemenrissen bei diesem Motor gefunden, aber wer dieses Intervall überschreitet, riskiert einen schweren Schaden, falls der Riemen doch versagt.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerrußung der Injektoren und des AGR-VentilsDas AGR-Ventil dieses Motors neigt laut einem deutschen Kaufberater zum Meriva A dazu, durch Ruß zu verstopfen; außerdem gibt es Berichte über verstellte oder defekte Injektoren ab 100.000 km beim Meriva und beim Astra mit diesem Motor.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.

Seite zum Meriva A 1.7 CDTIAlle Versionen und Schäden des 1.7 CDTI

Probleme des Opel Meriva A außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Opel Meriva A feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 3.121 Untersuchungen von 1.050 zwischen 2003 und 2009 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 9,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 12,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 27,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 28,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,6 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 8,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,8 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 11 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 7,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 19,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,6 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Meriva A

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.0/1.2/1.4 Ecotec hat (2003–2010)

Längung und Riss der Steuerkette

Kritische Schwere

Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Undichte oder verschlissene Wasserpumpe und Thermostat

Mittlere Schwere

Träge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-Getriebe

Mittlere Schwere

Defekte Lambdasonden bei den 1.2 und 1.4 Benziner

Geringe Schwere

Wenn er 1.7 CDTI hat (2003–2010)

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Hohe Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung

Hohe Schwere

Zahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wird

Kritische Schwere

Verrußung der Injektoren und des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Vorzeitiger Verschleiß der Lichtmaschine

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Opel Meriva A

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Fahren Sie einen Opel Meriva A? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Opel Meriva A zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Opel Meriva A, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.0/1.2/1.4 Ecotec und 1.7 CDTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.7 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Außerhalb des Motors ist die Servolenkung die größte Schwachstelle des Meriva A (auch in Figueruelas, Spanien, auf Basis des Corsa C gebaut): fiches-auto.fr beschreibt sie als „un problème connu chez la marque“ (ein bekanntes Problem der Marke), und das KBA rief 748 Fahrzeuge des Baujahrs 2007 wegen eines schlecht befestigten Ritzels des Lenkgetriebes zurück. Dokumentiert sind außerdem vereinzelte, aber schwerwiegende Fälle von Bremsausfall, schwergängiges Einlegen des 1. und 2. Gangs bis 2005 und Kabelbrüche an der Heckklappe.

Welcher Motor des Opel Meriva A ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.7 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Sie teilt sich AGR-Ventil, Injektoren und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, mit denselben dokumentierten Risiken, die wir bei den Defekten dieses Motors beschreiben.[1][2]

Welche Probleme hat der Opel Meriva A außer dem Motor?

Außerhalb des Motors ist die Servolenkung die größte Schwachstelle des Meriva A (auch in Figueruelas, Spanien, auf Basis des Corsa C gebaut): fiches-auto.fr beschreibt sie als „un problème connu chez la marque“ (ein bekanntes Problem der Marke), und das KBA rief 748 Fahrzeuge des Baujahrs 2007 wegen eines schlecht befestigten Ritzels des Lenkgetriebes zurück. Dokumentiert sind außerdem vereinzelte, aber schwerwiegende Fälle von Bremsausfall, schwergängiges Einlegen des 1. und 2. Gangs bis 2005 und Kabelbrüche an der Heckklappe. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Servolenkungsausfälle und Rückruf wegen des Ritzels des Lenkgetriebes (Baujahr 2007) (Lenkung, Kritische Schwere), Dokumentierte Fälle von totalem Bremsausfall (Bremsen, Kritische Schwere), Schwergängiger 1. und 2. Gang bei Fahrzeugen bis 2005 (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Kabelbrüche an der Heckklappe mit elektronischen Folgefehlern (Elektrik, Mittlere Schwere).[5][6][7]

Welche Probleme hat der Opel Meriva A?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung und Riss der Steuerkette (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Kritische Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.7 CDTI, Hohe Schwere), Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung (1.7 CDTI, Hohe Schwere), Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Mittlere Schwere) und Ausfall der Zündspulen (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Opel Meriva A ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2005, 2004 und 2003 die besten (5,9/10); die schlechteste Note hat 2006 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Meriva A?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Opel Meriva A dokumentiert, nämlich Rückruf wegen des Ritzels des Lenkgetriebes. Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[5]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  2. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Opel Meriva A – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  6. Fiabilité Opel Meriva (pannes recensées par les propriétaires)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Opel MerivaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Circle L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. Opel MerivaWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  13. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  15. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026