Opel Meriva B vs. Renault Modus: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note liegen Opel Meriva B und Renault Modus gleichauf (5,9/10): Die Unterschiede liegen darin, in welchen Systemen sie ausfallen, nicht darin, wie stark.
| Angabe | Opel Meriva B | Renault Modus |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2010–2017 | 2004–2012 |
| MotorFiable-Note | 5,9 von 10 | 5,9 von 10 |
| Motornote | 5,3/10 | 5,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.7 CDTI · Mit Vorsicht | 1.2 16v · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,6/10 | 6,9/10 |
| Fahrwerk | 9,0 von 100 Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 8,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,6 von 102 ProblemeHohe Schwere | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,3 von 100 Probleme | 7,1 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Meriva B
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen des Beifahrerairbag-ModulsJa: Im Dezember 2016 warnte FACUA, dass General Motors die Opel Meriva B (Modelljahr 2017) und Astra K zurückruft, weil sich der Beifahrerairbag möglicherweise nicht richtig entfaltet. Der Artikel nennt keine Herstellungsdaten; laut Datenblatt von fiches-auto.fr umfasst der Rückruf Fahrzeuge, die zwischen dem 10.12.2009 und dem 15.02.2017 gebaut wurden, wegen struktureller Beeinträchtigung des Airbags.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungDefekt der Servolenkpumpe oder der LenksäuleLaut fiches-auto.fr taucht die Lenkung in 16 von 238 Berichten zum Meriva B auf: defekte Lenkpumpe (ein Fall bei 61.342 km), gebrochene Lenksäule (ein Fall bei 30.000 km), Geräusche beim Einschlagen und schwergängige Lenkung. Eine Rückrufaktion oder Fachpresse, die das bestätigt, haben wir nicht gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche des SchaltgetriebesDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 13 Fälle zu Kupplung und Schaltgetriebe beim Meriva B (von 238 Berichten): eine defekte Kupplung bei 90.000 km, Rückwärtsgang-Geräusch, Blockieren des Getriebes auf der Autobahn und Verschleiß des Schalthebels bei 25.000 km.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
Hauptprobleme von Renault Modus
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungGeräusche, Spiel oder Verlust der Servounterstützung an der LenkungZahnstange und Lenksäule der elektrischen Servolenkung des Modus können Geräusche oder Spiel verursachen und in manchen Fällen die Unterstützung verlieren; Renault hat 2005 zudem eine Charge von Fahrzeugen wegen eines Problems an der Lenksäuleneinheit zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im SchaltgetriebeBeim Modus, vor allem bei den im Stadtverkehr genutzten Dieselversionen, kann die Kupplung rutschen, vibrieren oder früher als erwartet verschleißen; das Schaltgetriebe kann außerdem lauter werden oder mit zunehmender Laufleistung einen Gang schwer einlegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der HinterachseBeim Modus können die Reifen – vor allem die hinteren – schnell oder ungleichmäßig verschleißen; fiches-auto.fr bringt das mit der Geometrie der Hinterachse und dem Verschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern in Verbindung.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 dCiVerschleiß und Festfressen der PleuellagerDie 1.5 dCi Euro 3 und Euro 4 (ca. 2001-2010), vor allem die mit 100 und 105/106 PS, haben empfindliche Pleuellager, die festfressen und den Motor zerstören können. Renault übernahm zeitweise bis zu 90 % der Reparatur, begrenzt auf 7 Jahre und 180.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiDelphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigtBei den ersten 1.5 dCi (bis ca. 2010), vor allem den Versionen mit Delphi-Einspritzung mit 65, 70 und 85 PS, kann die Hochdruckpumpe Eisenspäne abgeben, die den gesamten Kreislauf verunreinigen und die Injektoren zerstören. Pumpe, Injektoren und Rail müssen getauscht werden.Tritt auf bei etwa 60.000 km
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