Opel Vectra C vs. Saab 9-3: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Opel Vectra C (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Saab 9-3 (5,5/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Opel Vectra C | Saab 9-3 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2002–2008 | 2002–2014 |
| MotorFiable-Note | 6,4 von 10 | 5,5 von 10 |
| Motornote | 6,4/10 | 5,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 und 1.8 Ecotec 16v · Kaufen | 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,5/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 7,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 6,9 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Bremsen | 8,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,2 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Vectra C
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungLagerproblem im manuellen Getriebe M32Das manuelle Sechsganggetriebe M32 des Vectra C ist für Lagerprobleme bekannt: Eine zu hohe Vorspannung kann die Oberfläche der Kegelrollen anreißen und schließlich das Getriebe beschädigen, so gebrauchtwagenberater.de.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkLaute Vorderachse und anfällige hintere RadlagerDie Vorderachse des Vectra C kann laut werden und ihre Achsträger können mit der Zeit korrodieren; der deutsche TÜV-Report ergänzt, dass Federn und Stoßdämpfer häufig verschleißen, und fiches-auto.fr dokumentiert außerdem, dass die hinteren Radlager als anfällig bekannt sind.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaAusfälle des Kombiinstruments und des elektronischen CIM-ModulsDas Kombiinstrument des Vectra C kann wegen eines Steckerproblems ausfallen, und das elektronische CIM-Modul, das mehrere Fahrzeugfunktionen steuert, ist laut gebrauchtwagenberater.de für verschiedene Elektronikfehler verantwortlich; fiches-auto.fr ergänzt Kontrollleuchten, die grundlos aufleuchten, und einen Bordcomputer mit falschen Daten.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Hauptprobleme von Saab 9-3
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremskraftverstärker-Ventil mit durch Hitze verkürzter Lebensdauer und geringerer BremswirkungIm Mai 2006 wurden 21.613 Saab 9-3, gebaut zwischen Juli 2002 und März 2005, zur Überprüfung zurückgerufen, weil ein Ventil des Bremskraftverstärkers durch die Hitze im Motorraum kürzer halten konnte als vorgesehen und die Bremswirkung verringern konnte. Das Ventil wurde geprüft und bei Bedarf ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017)Die europäische Meldung 17/2017 (Safety Gate) betrifft die zwischen September 2013 und Juni 2014 gebauten 9-3 wegen eines Airbag-Gasgenerators mit Überdruck, der Metallfragmente freisetzen und Insassen verletzen konnte. Die Meldung selbst weist darauf hin, dass sie nicht alle Fahrzeuge dieses Typs betreffen muss.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollenIm Februar 2005 wurden 9.322 Saab 9-3, gebaut zwischen Oktober 2003 und Oktober 2004, zur Überprüfung zurückgerufen, weil die Aufroller der vorderen Sicherheitsgurte ausfallen konnten und das bereits ausgezogene Gurtband nicht mehr aufgerollt wurde. Die Lösung bestand im Austausch der vorderen Gurte.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
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