Polestar 2 vs. Tesla Model 3: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Polestar 2 (6,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Tesla Model 3 (6,2/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Polestar 2 | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2020–heute | 2019–heute |
| MotorFiable-Note | 6,3 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 5,5/10 | 7,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · Kaufen | Tesla Model 3 / Model Y · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 7,1/10 | 4,9/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 100 Probleme | 6,3 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Elektrik | 6,6 von 103 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,6 von 100 Probleme | 7,2 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Polestar 2
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSoftwarefehler in der Steuerung des Elektromotors mit Leistungsverlust während der FahrtWikipedia verzeichnet, dass im Oktober 2020 alle Polestar 2 wegen eines Softwarefehlers zurückgerufen wurden, der während der Fahrt zu Leistungsverlust führte. Die Abhilfe war ein manuelles Update in der Werkstatt, da es noch keine Over-the-Air-Updates gab.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall des Wechselrichters des Elektromotors bei den ersten FahrzeugenWikipedia erwähnt, dass im Oktober 2020 außerdem alle Polestar 2 wegen defekter Wechselrichter zurückgerufen wurden. Die Quelle erklärt weder das Symptom noch die Ursache oder die Behebung, daher bleibt die technische Einzelheit undokumentiert. Driving Electric beziffert die Aktion in Europa auf 4.586 Fahrzeuge.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikDefekte Hochvolt-Kühlmittelheizung (HVCH) bei den ersten FahrzeugenDie ersten Polestar 2 hatten eine Serviceaktion zum Austausch der Hochvolt-Kühlmittelheizung, die Innenraum und Batterie beheizt; im Vereinigten Königreich betraf sie 138 Fahrzeuge.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022)Safety Gate (EU) veröffentlichte am 10. Juli 2026 die Warnung SR/01964/26: Die Hochvoltbatterie der zwischen 2020 und 2022 gebauten Volvo XC40 kann sich überhitzen und einen Brand auslösen (Code R10388). Die Meldung unterscheidet nicht zwischen der Plug-in-Hybrid- und der Elektroversion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Defekter Wechselrichter mit Traktionsverlust bei den ersten Einheiten des Polestar 2Im Oktober 2020 rief Polestar Fahrzeuge wegen defekter Wechselrichter zurück, nachdem Besitzer über Leistungsverlust berichtet hatten: 4.586 Autos in Europa, davon 3.150 bereits ausgeliefert; die Reparatur bestand im Austausch des Wechselrichters bei einem Werkstattbesuch. Bumper führt den Ursprung auf die Zinnbeschichtung der Anschlüsse der Kondensatoren zurück.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Batteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2Wikipedia verzeichnet im Oktober 2020 einen Rückruf aller Polestar 2 wegen eines Softwarefehlers, der die Leistung während der Fahrt abschaltete; Bumper nennt eine weitere Aktion von 2021 mit knapp 2.400 Autos wegen der Schütze im Steuermodul der Batterie, die mit einem Update in der Werkstatt behoben wurde. Bumper ergänzt Berichte britischer Besitzer mit der Meldung „Propulsion System Service Required“.
Hauptprobleme von Tesla Model 3
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkRückruf wegen unzureichender Befestigung der vorderen Querlenker (Baujahre 2019-2021)Tesla rief im Dezember 2021 die zwischen Januar 2019 und Juni 2021 gebauten Model 3 und Model Y zurück, weil die Befestigung der vorderen Querlenker unzureichend sein konnte, mit der Gefahr eines Kontrollverlusts über das Fahrzeug.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf wegen möglichen Bruchs des Motorhaubenschlosses bei hoher Geschwindigkeit (europäische Warnung von 2022)Im April 2022 warnte eine Meldung im europäischen Produktsicherheitssystem (Safety Gate), eingereicht von Frankreich und auch von den Niederlanden bestätigt, dass der Bolzen des Motorhaubenschlosses beim Tesla Model 3 und Model S durch Vibrationen bei hoher Geschwindigkeit brechen konnte, sodass sich die Motorhaube während der Fahrt öffnen und dem Fahrer die Sicht nehmen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen möglichen Defekts an der Sicherheitsgurt-Verankerung (Baujahre 2018-2020)Tesla rief im Juli 2021 die zwischen Juli 2018 und März 2020 gebauten Model 3 zurück, weil die Verankerung des Sicherheitsgurts defekt sein konnte, mit höherem Verletzungsrisiko bei einem Unfall.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model 3 / Model YTotalausfall der Hochvoltbatterie beim Tesla Model 3 und Model YEs gibt vereinzelte Fälle einer unbrauchbaren Traktionsbatterie beim Model 3: fiches-auto.fr nennt einen Long Range mit 70.000 km und gut vier Jahren, dessen Batterie, auf rund 14.000 € geschätzt, im Rahmen der Garantie getauscht wurde. Die Messungen von Aviloo zeigen bei der großen Mehrzahl der Exemplare einen normalen Kapazitätsverlust.Reparatur: 14.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTesla Model 3 / Model YFehler am Bordladegerät oder an der Ladebuchse des Tesla Model 3 und Model Yfiches-auto.fr verzeichnet bei Besitzern von Model 3 und Model Y Fehler am Wechselstrom-Bordladegerät, am mobilen Ladekabel oder an der blockierten Ladebuchse, die das Laden verhindern, teils schon seit der Auslieferung. Es ist ein Problem einer Minderheit, nicht allgemein verbreitet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model 3 / Model YDefekt des Elektromotors oder der Antriebseinheit beim Tesla Model 3 und Model Y mit FahrzeugstillstandDefekte am Elektromotor des Model 3 und Model Y sind selten: fiches-auto.fr verzeichnet einen Motordefekt, durch den ein Long Range mit Allradantrieb liegen blieb, und der ADAC stuft das Model 3 unter den Elektroautos mit den wenigsten Pannen ein.
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