Audi A6 C5 (1997–2004)FahrwerkQuerlenker, Traggelenke, Gummilager und Koppelstangen
Vorzeitiger Verschleiß der Querlenker und Traggelenke beim Audi A6 C5
Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr werden die Querlenker des A6 C5 meist bei etwa 100.000-110.000 km ersetzt; es gibt 11 Fälle mit Traggelenken und Berichte über Silentblöcke jenseits von 180.000 km.[1]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Häufig: Das Datenblatt nennt 11 Fälle mit Traggelenken sowie mehrere mit Querlenkern und Silentblöcken bei 186 Erfahrungsberichten; es gibt Hinweise auf eine Aktion wegen brüchiger Traggelenke Anfang der 2000er-Jahre, die jedoch nur dieses Datenblatt erwähnt. Offizielle Daten gibt es nicht.[1]
Symptome
- Geräusche und Spiel im Vorderwagen sowie nachlassende Lenkpräzision.[1]Fahrwerksgeräusche: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
Warum es passiert
Laut den Erfahrungsberichten Verschleiß der Querlenker, Traggelenke und Silentblöcke der Vorderachse; das Datenblatt nennt keine technische Ursache.[1]
Wenn nicht repariert: Bei stark verschlissenen Teilen verschlechtert sich die Präzision, und die Hauptuntersuchung (in Spanien ITV) kann durchfallen.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch der Querlenker (die Erfahrungsberichte sprechen von Teilen pro Seite) und Achsvermessung.[1]
Wir haben in keiner offenen Quelle einen verlässlichen Referenzpreis gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Prüfen Sie Spiel und Geräusche auf Bodenwellen und fragen Sie, ob die Querlenker ersetzt wurden.
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Vordere Querlenker
Verbinden das Rad mit der Karosserie und führen seine Bewegung.
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Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 5. Oktober 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Bei welcher Laufleistung werden sie getauscht?
Laut dem Datenblatt in den beschriebenen Fällen bei etwa 100.000-110.000 km.[1]
Was kostet das?
Das Datenblatt nennt in einem Erfahrungsbericht etwa 200-400 Euro pro Seite; das ist keine verlässliche Preisquelle, und wir wissen nicht, ob die Mehrwertsteuer enthalten ist.[1]
Gab es eine Aktion?
Das Datenblatt nennt eine Aktion Anfang der 2000er-Jahre wegen brüchiger Traggelenke; wir konnten sie in keiner anderen Quelle bestätigen.[1]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme des Audi A6 C5
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckeln und Rutschen des Tiptronic-AutomatikgetriebesLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr gibt es 19 Fälle mit Getriebeproblemen beim A6 C5, mit Ruckeln und Rutschen der Tiptronic bei etwa 200.000 km und Reparaturen von über 6.000 Euro bei Audi.Tritt auf bei etwa 200.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt am elektrischen FensterheberLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr nennen 23 von 186 Besitzern des A6 C5 einen Defekt des elektrischen Fensterhebers, und einige verweisen auf die hintere Scheibe, die wegen eines blauen Halters klemmt.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Audi A6 C5.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B9Korrosion der Exzenterschrauben der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat A4 B9 zurückgerufen, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, weil die Exzenterschrauben, die den Lenker der Hinterachse befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion von 2022 für denselben Produktionszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den asymmetrischen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spurgeometrie verursacht wird.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronKorrosion der Muttern der Exzenterschraube des HinterachslenkersAudi rief mehrere Modelle zurück, darunter den e-tron, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen können, mit Unfallrisiko.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q5 IIKorrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat Q5 II, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Exzenterschrauben, die den Hinterachslenker befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion 2022 für denselben Fertigungszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den ungleichmäßigen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spureinstellung entsteht.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
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Quellen
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- Audi A6 (1997-2004): pannes et problèmes (186 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch