Probleme des Audi A6 von 1998
Der Audi A6 von 1998 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 TDI. 1.9 TDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1998 betreffen, etwa Ruckeln und Rutschen des Tiptronic-Automatikgetriebes.
Note des Audi A6 von 1998: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,13 Probleme
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung5,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Audi A6 von 1997 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 1997.
Motor 1.9 TDI im Audi A6 von 1998
Bezeichnungen: 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130
- Kaufen
1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)
90–110 PS · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 1998 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboFestsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.9 TDI klemmt durch Ruß oder geht nach vielen Kilometern kaputt; er taucht wiederholt bei allen ausgewerteten Modellen und Leistungsstufen auf, mit Fällen ab 22.000 km.Reparatur (Werkstatt): 360–900 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 1.9 TDI setzt sich mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb, und ist der Defekt, der in den Statistiken aller ausgewerteten Modelle und Leistungsstufen auftaucht, von der Verteilereinspritzpumpe bis zum Pumpe-Düse-Motor.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungLuftmassenmesser verschmutzt oder defekt beim 1.9 TDI (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist eine bekannte Schwachstelle des 1.9 TDI: Er verschmutzt oder liefert falsche Messwerte, und das Steuergerät begrenzt die Motorleistung, sodass die Leistung plötzlich nachlässt. Die Reparatur ist günstig, und der Motor wird nicht beschädigt.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Schäden außerhalb des Motors beim Audi A6 von 1998
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckeln und Rutschen des Tiptronic-AutomatikgetriebesLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr gibt es 19 Fälle mit Getriebeproblemen beim A6 C5, mit Ruckeln und Rutschen der Tiptronic bei etwa 200.000 km und Reparaturen von über 6.000 Euro bei Audi.Tritt auf bei etwa 200.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der Querlenker und TraggelenkeLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr werden die Querlenker des A6 C5 meist bei etwa 100.000-110.000 km ersetzt; es gibt 11 Fälle mit Traggelenken und Berichte über Silentblöcke jenseits von 180.000 km.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt am elektrischen FensterheberLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr nennen 23 von 186 Besitzern des A6 C5 einen Defekt des elektrischen Fensterhebers, und einige verweisen auf die hintere Scheibe, die wegen eines blauen Halters klemmt.
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Häufige Fragen
Ist der Audi A6 von 1998 zuverlässig?
Der Audi A6 von 1998 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 TDI. 1.9 TDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1998 betreffen, etwa Ruckeln und Rutschen des Tiptronic-Automatikgetriebes.
Ist der Audi A6 von 1998 oder der von 1997 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 1997 und von 1998. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Audi A6?
Nach unserer Note sind die besten 1998 und 1997 (5,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1999 (4,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi A6 von 1998?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 1998 sind: Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie (1.9 TDI, Hohe Schwere), Ruckeln und Rutschen des Tiptronic-Automatikgetriebes (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.9 TDI, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Querlenker und Traggelenke (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Luftmassenmesser verschmutzt oder defekt beim 1.9 TDI (Leistungsverlust) (1.9 TDI, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Audi A6 von 1998? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Tous les problèmes sur Audi A6 (1997-2004)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 15. Dezember 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch