BMW Serie 3 E36 (1990–2000)FahrwerkRadlager und Radnaben
Vorzeitiger Ausfall der Hinterradlager beim BMW Serie 3 E36
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Gelegentlich: 7 Erwähnungen in 160 Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr (4 %) und eine vorbeugende Aktion für nur 152 Fahrzeuge, die zwischen dem 7. Februar und dem 20. März 1995 gebaut wurden. Es gibt keine Presse, die es beziffert, daher bleibt es bei „gelegentlich“.[1][2]
Symptome
- Die Erfahrungsberichte geben nur an, dass die Hinterradlager ausgetauscht wurden, ohne das vorherige Symptom zu beschreiben.[1]
Warum es passiert
Bei der Aktion von 1995 konnten die Fertigungstoleranzen der Verzahnung der Antriebswelle dazu führen, dass das Hinterradlager nicht die richtige Vorspannung hatte, mit Risiko von Schäden und vorzeitigem Ausfall.[2]
In den übrigen Fällen sprechen die Erfahrungsberichte von verschleißbedingtem Austausch bei unterschiedlichen Laufleistungen (um 120.000, 180.000 und 370.000 km).[1]
Wenn nicht repariert: Ein beschädigtes Lager fällt laut DVSA vorzeitig aus; die Aktion prüfte den Flansch der Antriebswelle und tauschte Welle und Lager aus, wenn sie außerhalb der Toleranz lagen.[2]
Betroffene Baujahre und Autos
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch des Hinterradlagers und, bei der Aktion von 1995, der Antriebswelle, wenn sie außerhalb der Toleranz lag.[2]
Wir haben keinen Preis in Euro in Spanien gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Drehen Sie auf der Hebebühne jedes Hinterrad und achten Sie auf Spiel oder Geräusche; bei einem Fahrzeug von 1995 fragen Sie nach der Aktion zu den Hinterradlagern.[2]
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Für dieses Problem gibt es einen Rückruf: Ist Ihr Auto betroffen, ist die Reparatur in der Markenwerkstatt kostenlos. Fragen Sie beim Hersteller nach, bevor Sie das Teil kaufen. Rückruf ansehen
Hinterradlager[1]
Lässt das Rad mit wenig Reibung auf der Antriebswelle drehen und trägt das Gewicht des Fahrzeugs.
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
RückrufBMW (campaña registrada por la DVSA, Reino Unido) · April 1995 · Ref. R/1995/030
R/1995/030: mögliche Schäden an den Hinterradlagern
152 BMW 3er, gebaut zwischen dem 7. Februar und dem 20. März 1995 im Vereinigten Königreich: Der Flansch der Antriebswelle wird geprüft und, wenn er außerhalb der Toleranz liegt, werden Welle und Lager ausgetauscht.[2]
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Wann fällt es normalerweise aus?
Die Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr sprechen von Austausch bei rund 120.000, 180.000 und 370.000 km; eine offizielle Zahl gibt es nicht.[1]
Gab es einen BMW-Rückruf?
Ja, einen sehr kleinen im Jahr 1995 (152 britische Fahrzeuge, gebaut zwischen Februar und März jenes Jahres), laut DVSA.[2]
Was kostet die Reparatur?
Wir haben keinen verlässlichen Referenzpreis in Spanien gefunden.[2]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des BMW Serie 3 E36
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungKorrosion der unteren Lenkwelle (BMW-Rückrufe)Ja: Im Vereinigten Königreich rief BMW Hunderttausende zwischen 1990 und 2000 gebaute 3er zurück, weil die Korrosion der unteren Lenkwelle sie so weit schwächen konnte, dass sie versagt; sie wird durch eine geänderte Welle ersetzt. Die Register unterscheiden nicht nach Generation, aber die Zeiträume decken sich fast mit denen des E36.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBruch des Nockens der Lenkradsperre bei E36 von 1995-19962006 verzeichnete die DVSA eine BMW-Aktion für rund 2.222 im Vereinigten Königreich zugelassene 3er, die zwischen November 1995 und November 1996 gebaut wurden: Der Steuernocken der Lenkradsperre konnte brechen und, obwohl das beim Starten oder Parken wahrscheinlicher war, wurde nicht ausgeschlossen, dass er die Lenkung während der Fahrt blockiert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumRost an den hinteren Radläufen, den Schwellern und den AufhängungsaufnahmenKorrosion ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des E36 in den Ratgebern: Sie tritt vor allem an der Hinterkante der hinteren Radläufe, an den Schwellern und an den Wagenheber-Aufnahmen auf, und fiches-auto.fr nennt sie auch am hinteren Hilfsrahmen und an den Aufhängungsaufnahmen. Fahrzeuge vor 1994 rosten laut einem Ratgeber stärker.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Querlenkerbuchsen und der Traggelenke der VorderachseMit dem Alter verschleißen die Buchsen der unteren Querlenker und die Traggelenke: Ein britischer Ratgeber bringt verschlissene Buchsen mit Vibrationen beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit in Verbindung, und fiches-auto.fr zählt unter 160 Erfahrungsberichten 6 Erwähnungen von Buchsen und 5 von Traggelenken. Es ist normaler Verschleiß, ohne eigene Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBruch der Kunststoffclips der elektrischen Fensterheber vornDas ist ein häufiger Defekt des E36: Die Kunststoffclips des vorderen Fensterhebers brechen, und die Scheibe löst sich aus ihrer Halterung oder fährt nur mühsam hoch. 16 der 160 Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr (10 %) betreffen Fensterheber, und ein britischer Ratgeber nennt denselben Defekt bei den frühen Fahrzeugen.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des BMW Serie 3 E36.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C5 AircrossUnzureichend angezogene Hinterradnabe (Produktion Dezember 2021)Citroën rief im März 2023 die im Dezember 2021 gebauten C5 Aircross zurück, weil die Hinterradnabe möglicherweise nicht mit dem richtigen Drehmoment auf der Achse angezogen ist, wodurch sich das Rad deutlich neigen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumper IIMangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)Ja: Citroën hat Citroën Jumper, die zwischen April und Juni 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Radachse fehlerhaft sein und brechen konnte, was das Lenkverhalten verändert und Unfallgefahr bedeutet. Die DVSA beschreibt es als eine Befestigung der Nabe am vorderen Stoßdämpfer, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprach.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumpy IIISchlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)Eine Charge von Jumpy und Spacetourer, gebaut Ende Januar und Anfang Februar 2025, fällt unter die Aktion GN5, weil die hinteren Bremsscheiben nicht ausreichend auf der Radnabe aufliegen: Die Scheibe kann Risse bekommen, die Radschrauben können sich lockern und im schlimmsten Fall kann sich das Rad lösen. Die Reparatur ist kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord TransitUnzureichende Schmierung der Hinterachse mit Ausfall der Radlager hintenDer Rückruf 24S57 betrifft Transit, die zwischen dem 26. September 2023 und dem 29. April 2024 gebaut wurden: Die Hinterachse ist möglicherweise nicht ausreichend geschmiert, was zu einer Fehlfunktion der Radlager führt und die Hinterräder blockieren lassen kann, mit Kontrollverlust.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel SignumHinterradlager mit fehlerhafter Härtung (Rückruf von 2005)Im Dezember 2005 rief Vauxhall (Opel) im Vereinigten Königreich 783 Signum zurück, weil die Härtung des Innenrings des Hinterradlagers fehlerhaft sein konnte: Es konnte ein dumpfes Geräusch auftreten und im Extremfall die Radnabe abfallen. Das auf der Nabe eingestanzte Datum wird geprüft und die Einheit bei Bedarf getauscht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira Tourer CRückruf wegen unzureichenden Kontakts der hinteren Bremsscheibe mit der RadnabeLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr behandelt die Aktion KU9 einen unzureichenden Kontakt zwischen der hinteren Bremsscheibe und der Radnabe, mit der Gefahr, dass sich das Rad löst. Mit einer anderen Quelle konnten wir es nicht bestätigen.
Alle Probleme an den Radlagern (73)Autos mit den meisten Problemen bei Fahrwerk
Hatten Sie dieses Problem? Ihr Fall hilft anderen Besitzern zu wissen, wann es auftritt und was es kostet. Melden Sie Ihr Problem in 2 Minuten.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Tous les problèmes sur Bmw SERIE 3 1991 - 1998 (160 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW E36Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026