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MotorFiable
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Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und Räder

Probleme an den Radlagern: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 67 Probleme an den Radlagern in 67 Autos dokumentiert. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Unzureichend angezogene Hinterradnabe (Produktion Dezember 2021) (Citroën C5 Aircross), Mangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019) (Citroën Jumper II und Peugeot Boxer III) und Schlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025) (Citroën Jumpy III).

Dokumentierte Probleme
67
19 mit hoher oder kritischer Schwere
Untersuchte Autos
67
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
67
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
Keine Daten
Keine verlässlichen veröffentlichten Kosten

2 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Radlager und Radnaben

Die Radlager lassen das Rad mit minimaler Reibung auf der Nabe drehen. Wenn sie verschleißen, erzeugen sie ein Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und sich beim Lenken verändert; brechen sie, kann das Rad Spiel bekommen.

Was zu tun ist

Hören Sie ein Brummen oder Rumoren, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und in Kurven die Tonhöhe ändert, lassen Sie die Radlager prüfen. Wer es ignoriert, riskiert Schäden an der Nabe und im Extremfall am ABS-Sensor.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an den Radlagern am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an den Radlagern nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C5 AircrossUnzureichend angezogene Hinterradnabe (Produktion Dezember 2021)Citroën rief im März 2023 die im Dezember 2021 gebauten C5 Aircross zurück, weil die Hinterradnabe möglicherweise nicht mit dem richtigen Drehmoment auf der Achse angezogen ist, wodurch sich das Rad deutlich neigen kann.
  2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumper IIMangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)Ja: Citroën hat Citroën Jumper, die zwischen April und Juni 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Radachse fehlerhaft sein und brechen konnte, was das Lenkverhalten verändert und Unfallgefahr bedeutet. Die DVSA beschreibt es als eine Befestigung der Nabe am vorderen Stoßdämpfer, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprach.
  3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumpy IIISchlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)Eine Charge von Jumpy und Spacetourer, gebaut Ende Januar und Anfang Februar 2025, fällt unter die Aktion GN5, weil die hinteren Bremsscheiben nicht ausreichend auf der Radnabe aufliegen: Die Scheibe kann Risse bekommen, die Radschrauben können sich lockern und im schlimmsten Fall kann sich das Rad lösen. Die Reparatur ist kostenlos.
  4. 4Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord TransitUnzureichende Schmierung der Hinterachse mit Ausfall der Radlager hintenDer Rückruf 24S57 betrifft Transit, die zwischen dem 26. September 2023 und dem 29. April 2024 gebaut wurden: Die Hinterachse ist möglicherweise nicht ausreichend geschmiert, was zu einer Fehlfunktion der Radlager führt und die Hinterräder blockieren lassen kann, mit Kontrollverlust.
  5. 5Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel SignumHinterradlager mit fehlerhafter Härtung (Rückruf von 2005)Im Dezember 2005 rief Vauxhall (Opel) im Vereinigten Königreich 783 Signum zurück, weil die Härtung des Innenrings des Hinterradlagers fehlerhaft sein konnte: Es konnte ein dumpfes Geräusch auftreten und im Extremfall die Radnabe abfallen. Das auf der Nabe eingestanzte Datum wird geprüft und die Einheit bei Bedarf getauscht.
  6. 6Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira Tourer CRückruf wegen unzureichenden Kontakts der hinteren Bremsscheibe mit der RadnabeLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr behandelt die Aktion KU9 einen unzureichenden Kontakt zwischen der hinteren Bremsscheibe und der Radnabe, mit der Gefahr, dass sich das Rad löst. Mit einer anderen Quelle konnten wir es nicht bestätigen.
  7. 7Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot Boxer IIIMangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)Ja: Peugeot hat Peugeot Boxer, die zwischen April und Juni 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Radachse fehlerhaft sein und brechen konnte, was das Lenkverhalten verändert und Unfallgefahr bedeutet. Die DVSA beschreibt es als eine Befestigung der Nabe am vorderen Stoßdämpfer, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprach.
  8. 8Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTesla Model YRückruf wegen möglichen Bruchs der vorderen Radnabeneinheit (Baujahre 2020–2021)Tesla hat im April 2022 die zwischen Juni 2020 und November 2021 gebauten Model Y wegen eines möglichen Ausfalls der vorderen Radnabeneinheit zurückgerufen, mit dem Risiko eines Kontrollverlusts über das Fahrzeug.
  9. 9Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota ProAce IIHintere Bremsscheiben mit unzureichendem Kontakt zur RadnabeToyota hat die Aktion CI25-036 für ProAce und ProAce Verso eröffnet, gebaut zwischen dem 24. Januar und dem 1. Februar 2025: Die hinteren Bremsscheiben liegen nicht ausreichend an der Radnabe an und können Risse bekommen, mit dem Risiko, dass sich die Schrauben lockern und das Rad löst.
  10. 10Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Twingo IIIGefahr eines Risses im Stoßdämpfer und Radlagergeräusch an der VorderachseJa: Renault hat Twingo III, gebaut bis zum 24. März 2015, wegen der Gefahr eines Risses im Rohr eines Stoßdämpfers zurückgerufen; ein französischer Zuverlässigkeitsratgeber nennt zusätzlich Beschwerden über Radlagergeräusche an der Vorderachse zwischen 2015 und 2016 in demselben Bereich.
  11. 11Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSaab 9-3Radnabenlager hinten mit falscher Wärmebehandlung des InnenringsIm Januar 2006 wurden 571 Saab 9-3 zur Überprüfung zurückgerufen, weil die Härtebehandlung des Innenrings des hinteren Radlagers fehlerhaft sein konnte, was ein Abrollgeräusch und in Extremfällen das Ablösen der Radnabe verursachen konnte.
  12. 12Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Passat B8Fehlerhaft gefertigte RadnabenAuto Express dokumentiert einen Rückruf des Passat B8 wegen fehlerhaft gefertigter Radnaben, die Geräusche und vorzeitigen Verschleiß des Radlagers verursachen können.Reparatur: 0 €
  13. 13Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën C4 IVerschleiß von Stoßdämpfern, Traggelenken und Radlagern an der VorderachseIn einer Zuverlässigkeitsumfrage mit 573 Rückmeldungen zum Citroën C4 (2004-2010) kommen vordere Stoßdämpfer, Traggelenke und Radlager auf 89 Fälle, wobei Klopfen, Vibrationen und ungleichmäßiger Reifenverschleiß die am häufigsten genannten Symptome sind.
  14. 14Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën XsaraVerschleiß der Hinterachse und ihrer Lager beim Citroën XsaraDie Hinterachse ist der am häufigsten genannte Defekt des Xsara: rund 90 Nennungen bei 495 Berichten bei fiches-auto.fr, mit ungleichmäßigem Reifenverschleiß, Geräuschen und schwimmendem Heck; die Reparatur kann eine Überholung der gesamten Achse erfordern. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
  15. 15Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord C-Max IUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch Radlager und FahrwerksgeometrieDas Gewicht des C-Max belastet das Fahrwerk stark: Die Radlager werden mit der Zeit laut, und die Spureinstellung kann sich verstellen, was zu schnellem oder ungleichmäßigem Reifenverschleiß führt.
  16. 16Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Fiesta VVerschleiß von Radlagern, Stoßdämpfern, Federn und FahrwerksgelenkenRadlager, Stoßdämpfer, Federn und Gelenke des Fiesta V verschleißen mit der Nutzung in der gesamten Baureihe, laut beiden herangezogenen Quellen mit einem mit der Geschwindigkeit zunehmenden Geräusch und einem Klopfen an den Gelenken.
  17. 17Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Focus IVorzeitiger Verschleiß von Radlagern und StabilisatorenRadlager und Stabilisatoren des Focus I verschleißen früher als erwartet, über die gesamte Baureihe hinweg: Zwei unabhängige Quellen nennen sie als eine der Schwachstellen des Fahrwerks, mit zunehmenden Geräuschen und schlechterem Kurvenverhalten.
  18. 18Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Focus IIVorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern, Gummilagern und RadlagernStoßdämpfer, Gummilager und Radlager des Focus II verschleißen früher als erwartet: Ein deutscher Prüfbericht von 2021 nennt die Radlager als häufige Feststellung bei den Fahrzeugen der letzten Baujahre.
  19. 19Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Kuga IVerschleiß der RadlagerDie Radlager des Kuga I werden als Schwachpunkt genannt: Abrollgeräusche und Spiel, manchmal an der Hinterachse und bei geringer Laufleistung, und der TÜV bezeichnet sie als verschleißanfällig.
  20. 20Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Vectra CLaute Vorderachse und anfällige hintere RadlagerDie Vorderachse des Vectra C kann laut werden und ihre Achsträger können mit der Zeit korrodieren; der deutsche TÜV-Report ergänzt, dass Federn und Stoßdämpfer häufig verschleißen, und fiches-auto.fr dokumentiert außerdem, dass die hinteren Radlager als anfällig bekannt sind.
  21. 21Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IVerschleiß der hinteren Radlager, Traggelenke und Silentblöcke der RadaufhängungLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten verschleißen die hinteren Radlager früh (Schleifgeräusch), und hintere Traggelenke, Koppelstangen und Silentblöcke altern, mit Geräuschen und ungenauer Fahrzeugführung. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
  22. 22Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigToyota Yaris IIVorzeitiger Verschleiß der RadlagerMehrere Besitzer beschreiben Radlager, die früher als erwartet ausfallen: 41 dokumentierte Fälle bei 277 Erfahrungsberichten zum Yaris der zweiten Generation; eine Quelle bezeichnet es bei dieser Art von Bauteil sogar als ungewöhnlich.
  23. 23Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenCupra FormentorGefahr eines Bruchs des Radlagergehäuses hinten links (Rückruf 2023)Ja: Eine Meldung von Safety Gate aus August 2023 betrifft Formentor, die zwischen dem 31. März und dem 20. April 2023 gebaut wurden, bei denen die Gehäuse der hinteren linken Radlager vorzeitig brechen und die Fahrstabilität beeinträchtigen konnten.
  24. 24Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFiat 500Radlager eines Vorderrads, das sich lösen könnte (Aktion von 2024)Fiat hat 2024 eine Rückrufaktion (Code 6687) gestartet, um das Radlager eines Vorderrads zu prüfen, das sich bei bestimmten Fahrzeugen des 500 lösen könnte. Die herangezogene Quelle nennt weder den abgedeckten Fertigungszeitraum noch die Zahl der betroffenen Autos.
  25. 25Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenMINI Countryman F60Die Vorderachslager können brechen (Los 2018)Bei zwischen dem 26. April und dem 1. Mai 2018 montierten Fahrzeugen können die Vorderachslager brechen, was während der Fahrt zum Verlust der Kontrolle über das Rad führt. MINI rief diese Fahrzeuge im Juli 2018 zurück.
  26. 26Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenNissan Micra VRisse in der Radnabe vorn (Rückruf 2018)Die europäische Rückrufliste verzeichnet einen Rückruf vom April 2018 für den Micra Baujahr 2017: Risse in der vorderen Radnabe konnten zum Bruch führen, wodurch sich das Rad lösen konnte.
  27. 27Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenOpel CrosslandBefestigung der hinteren Radnabe nicht richtig angezogen (Aktionen 2017–2018)Gebrauchtwagenberater.de nennt eine Aktion (18-C-022) für wenige Crossland X, die am 15. September 2017 gebaut wurden. Bei ihnen könnte die Befestigung der hinteren Radnabe nicht richtig angezogen sein, sodass sich das Rad lösen kann.
  28. 28Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbarth 500Verschleiß der Radlager und Spiel im Fahrwerk beim 500 auf der Abarth-PlattformGebrauchtwagenberater.de gibt an, dass die Radlager des Fiat 500 früh verschleißen, teils schon bei rund 60.000 km, und dass der TÜV häufig wegen Achsen, Federn und Stoßdämpfern ablehnt; fiches-auto.fr verzeichnet Geräusche an der Hinterachse. Das sind Daten zum Fiat 500, nicht zum Abarth.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  29. 29Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A6 C7Vorzeitiger Verschleiß der RadlagerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es beim A6 C7 Fälle, in denen Radlager zwischen 85.000 und 193.000 km ersetzt wurden. Bemerkbar macht es sich durch ein Summen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt.
  30. 30Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 F20Verschleiß von Stoßdämpfern und Lagern der RadaufhängungMit zunehmender Laufleistung kann der F20 Geräusche und Verschleiß an Stoßdämpfern und Lagern der Hinterachsfederung entwickeln, etwa bei 100.000-110.000 km. Das optional erhältliche adaptive Fahrwerk ist zudem teuer zu reparieren, wenn es ausfällt, so deutsche und französische Quellen.
  31. 31Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 E36Vorzeitiger Ausfall der HinterradlagerDie Hinterradlager gehören zu den Defekten in den Erfahrungsberichten (7 von 160 bei fiches-auto.fr, mit Austausch ab rund 120.000 km), und 1995 verzeichnete die DVSA eine Aktion für 152 britische 3er, deren Hinterradlager möglicherweise ohne die richtige Vorspannung montiert worden waren.
  32. 32Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 E90Verschleiß von Stoßdämpfern, Gummilagern und FahrwerkslagernMit zunehmender Laufleistung braucht der E90 häufig Stoßdämpfer, Gummilager oder Fahrwerkslager: fiches-auto.fr nennt mehrere Fälle zwischen 150.000 und 170.000 km, und gebrauchtwagenberater.de zitiert Daten der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV), die Federn und Stoßdämpfer als häufigen Schwerpunkt ausweisen.
  33. 33Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X1 E84Geräusche und Verschleiß von Fahrwerk, Gummilagern und Radlagern beim X1 E84Laut fiches-auto.fr kommen Fahrwerk, Gummilager und Radlager beim X1 E84 auf 23 Nennungen bei 315 Berichten: Knarzen, vorzeitiger Reifenverschleiß und Radlagergeräusch ab etwa 170.000 km.
  34. 34Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Berlingo IVerschleiß der Lager der HinterachslenkerDas Datenblatt des Citroën Berlingo I und das seines Schwestermodells nennen den Verschleiß der Lager der Hinterachslenker: Klopfgeräusche, hinten abgesenktes Auto und ungleichmäßig abgefahrene Reifen. Im Berlingo-Datenblatt gibt es 21 Berichte.
  35. 35Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat BravoRadlagerverschleiß und Antriebswellenschäden beim Fiat BravoLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten fallen die Radlager zwischen 85.000 und 185.000 km aus (in einem Fall etwa 400 €), und es werden Schäden an der vorderen rechten Antriebswelle genannt (über 650 €). Es gibt keine offizielle Rückrufaktion.
  36. 36Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord FusionVorzeitiger Verschleiß der RadlagerLaut fiches-auto.fr nennen 13 Fusion-Berichte (von 206) laute oder früher als erwartet verschlissene Radlager, mit Fällen bei 76.000 und 120.000 km und teils einem damit verbundenen ABS-Fehler.
  37. 37Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Picanto IIIABS-Sensor der hinteren Radnabe schon nach wenigen Kilometern defektMehrere Besitzer des Kia Picanto III (Version 1.2 mit 84 PS) berichten laut fiches-auto.fr von einem defekten, in die Nabe eines Hinterrads integrierten ABS-Sensor zwischen 36.000 und 55.000 km, wobei die ABS/ESP-Kontrollleuchte leuchtet.Tritt auf bei etwa 36.000 km
  38. 38Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IIGeräusche und Verschleiß an den Federbeinlagern und Radlagern der VorderachseDer von gebrauchtwagenberater.de zitierte TÜV-Report nennt die Achsaufhängung unter den Punkten, die bei deutschen Hauptuntersuchungen am häufigsten auffallen; französische Besitzer dokumentieren Geräusche an den Federbeinlagern der Stoßdämpfer und verschlissene Radlager.
  39. 39Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase B W245Verschleiß von Federn und Lagern der VorderachsfederungDie TÜV-Berichte nennen die Federn und Lager der Vorderachsfederung der B-Klasse W245 häufig unter den Schwachstellen, mit zunehmenden Abrollgeräuschen und gelegentlich einem Federbruch.
  40. 40Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase G W463Fettaustritt an den Achsschenkeldichtungen und durch eindringendes Wasser beschädigte RadlagerEine deutsche Werkstatt erklärt, dass die Dichtungen der Achsschenkel an der Vorderachse mit dem Verschleiß Fett austreten lassen, das das Radinnere verschmutzt und Wasser eindringen lässt; das Wasser ruiniert das Lager und das Gleichlaufgelenk. Das Lagerspiel wird mit der Messuhr eingestellt, nicht einfach festgezogen.
  41. 41Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMINI Cooper F55Verschleiß der Radlager und der Fahrwerks-Gummilager beim Mini F55Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es Halter dieses Mini mit Radlagern, die geschwindigkeitsabhängig knirschen, und mit Gummilagern der Querlenker oder Federbeinstützlagern, die ersetzt werden müssen. Es ist eine Quelle aus Erfahrungsberichten, weder ein Rückruf noch eine Herstellerangabe.
  42. 42Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Leaf IGeräusche und vorzeitiger Verschleiß der vorderen RadlagerDie vorderen Radlager des Leaf I können Spiel bekommen oder früher als üblich laut werden, mit einem Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und manchmal mit Reifengeräuschen verwechselt wird.
  43. 43Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Micra IIIGeräusche an Radlagern und AntriebswellengelenkenBeim Micra III können Radlager, Antriebswellengelenke und Fahrwerksteile wie Silentblöcke und Stoßdämpfer früher als erwartet verschleißen, mit Geräuschen beim Lenken und einer Spureinstellung, die den Reifenverschleiß beeinflussen kann.
  44. 44Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Micra IVGeräusche und vorzeitiger Verschleiß der vorderen und hinteren RadlagerDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 13 Erfahrungsberichte zu lauten Radlagern an Vorder- und Hinterachse, mit Defekten zwischen 22.000 und 80.000 km.
  45. 45Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan X-Trail IVorzeitiger Verschleiß der Radlager beim Nissan X-TrailLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten sind Radlager der am häufigsten genannte Fahrwerksdefekt des X-Trail (15 Fälle), mit Ausfällen zwischen rund 90.000 und 300.000 km. Es gibt weder eine Rückrufaktion noch ein öffentliches Bulletin.
  46. 46Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan X-Trail IIVorzeitiger Verschleiß der Radlager beim Nissan X-TrailLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten sind die Radlager der meistgenannte Fahrwerksdefekt des X-Trail (15 Fälle), mit Ausfällen zwischen rund 90.000 und 300.000 km. Es gibt keine Rückrufaktion und kein öffentliches Bulletin.
  47. 47Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Corsa CFrüher Verschleiß von Radlagern, Antriebswellenmanschetten und hinteren StoßdämpfernEin deutscher Gebrauchtwagenratgeber nennt Radlager, Antriebswellenmanschetten und hintere Stoßdämpfer als typische Mängelpunkte des Opel Corsa C bei der Hauptuntersuchung (TÜV, in Spanien ITV).
  48. 48Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot Partner IVerschleiß der Lager der HinterachslenkerDas Datenblatt des Peugeot Partner I und das seines Schwestermodells nennen den Verschleiß der Lager der Hinterachslenker: Klopfgeräusche, hinten abgesenktes Auto und ungleichmäßig abgefahrene Reifen. Im Berlingo-Datenblatt gibt es 21 Berichte.
  49. 49Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Mégane IVorzeitiger Verschleiß der RadlagerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten verschleißen die Radlager zwischen 80.000 und 250.000 km und verursachen ein Schleifgeräusch, das mit der Geschwindigkeit zunimmt. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
  50. 50Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Avensis T25Verschlissene Radlager beim Toyota Avensis T25Die Berichte auf fiches-auto.fr nennen 20 Fälle von Radlagerschäden beim Avensis 2003-2009, mit Ausfällen zwischen 130.000 und 170.000 km beim 2.0 D4D 116 PS und zwischen 130.000 und 150.000 km (vorn) beim 2.2 D4D 150 PS.
  51. 51Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Corolla IXDie Radlager der Vorderräder verschleißen vorzeitigMehrere Werkstätten und Besitzer dokumentieren einen vorzeitigen Verschleiß der Radlager der Vorderräder des Corolla E120, mit einem Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und in manchen Fällen sogar das Signal der ABS-Sensoren beeinträchtigt.Tritt auf bei etwa 70.000 km
  52. 52Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IVorzeitiger Verschleiß und Geräusche der RadlagerMehrere Besitzer beschreiben Radlager, die früher als für dieses Bauteil zu erwarten Geräusche machen: 18 dokumentierte Fälle bei 227 Berichten zum Yaris der ersten Generation.
  53. 53Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC70 IIVerschleißfreudige Radlager beim Volvo XC70Der Artikel von Gebrauchtwagenberater über den V70 der zweiten Generation, dessen Crossover-Version der XC70 ist, gibt an, dass sich die Radlager leicht abnutzen und häufiger als üblich gewechselt werden müssen. Laufleistung oder Kosten nennt er nicht.
  54. 54Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi Q2Hintere Radnabe mit Fertigungsfehler (Fahrzeuge von August 2017)Im November 2017 rief Audi 30 im August desselben Jahres gebaute Q2 (und damalige A3) zurück, weil ein Defekt an der hinteren Radnabe dazu führen konnte, dass sich das Rad löst.Reparatur: 0 €
  55. 55Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 107Gewinde der Radbefestigung an der Radnabe fehlerhaft gefertigt (Produktion 2009)Gebrauchtwagenberater nennt eine Rückrufaktion des KBA wegen eines fehlerhaft gefertigten Gewindes an der Radnabe, das das Anzugsmoment der Radschrauben nicht sicherstellte; betroffen waren rund 58 Fahrzeuge von 2009.
  56. 56Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Golf VBuchsen der Querlenker und Radlager vorn verschleißen früher als erwartetJa: Die Buchsen („Querlenkerbuchsen“) der vorderen Querlenker und die Radlager müssen laut gebrauchtwagenberater.de häufiger als üblich ersetzt werden; die Berichte von fiches-auto.fr bestätigen dasselbe Muster mit Geräuschen und Verschleiß an der Vorderachse.
  57. 57Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A5 IVerschleiß der RadlagerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten haben 9 Halter des A5 8T Radlager ersetzt, üblicherweise zwischen 80.000 und 170.000 km. Man bemerkt es an einem zunehmenden Brummen.
  58. 58Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X3 F25Vorzeitiger Verschleiß der RadlagerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten mussten bei einigen X3 F25 die Radlager getauscht werden, sogar hinten bereits bei 30.000 km, mit einem Summen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt. Es sind wenige Fälle.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  59. 59Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenHonda CR-V IVVorzeitiger Verschleiß der RadlagerLaut gebrauchtwagenberater.de sind Radlager eine typische Schwachstelle des CR-V IV und können früh ausfallen, auch bei geringer Laufleistung; die Quelle nennt keine Zahlen.
  60. 60Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Koleos IIVerschleiß von Silentblöcken und Radlagern mit VibrationenLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 6 Besitzer des Koleos II Vibrationen durch verschlissene Lager oder Silentblöcke sowie einen Fall von Spiel in einem Lenkgelenk bei nur 16.800 km. Es gibt keinen offiziellen Rückruf.
  61. 61Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenŠkoda YetiVorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und Radlagern beim Škoda YetiHalter nennen Stoßdämpfer, die bei 22.000 und 34.000 km ersetzt wurden, und Radlager vorn bei etwa 40.000 km sowie eine gebrochene Vorderfeder. Das Datenblatt bündelt rund 6 Fälle, ohne offizielle Aktion.Tritt auf bei etwa 22.000 km
  62. 62Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen Scirocco IIIUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen und der Radlager beim Volkswagen SciroccoDie Quelle nennt 4 Radlagerdefekte und 3 Dämpfungsdefekte sowie ungleichmäßigen Verschleiß der Hinterreifen, der auf Geometrie und verschlissene Buchsen zurückgeführt wird, mit einem Fall bei 169.000 km.
  63. 63Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai i30 IRadlager mit kurzer LebensdauerGebrauchtwagenberater.de warnt, dass die Radlager des i30 FD nicht lange halten und häufiger getauscht werden müssen; fiches-auto.fr stützt dies mit 7 Erfahrungsberichten von 211.
  64. 64Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-5 IGeräusche und Verschleiß an Traggelenken, Radlagern und Stoßdämpfern der VorderachseMit der Zeit entwickelt ein Teil der CX-5 der ersten Generation Klopf- oder Brummgeräusche an der Vorderachse, die auf den Verschleiß von Radlagern, Stoßdämpfern und Traggelenken zurückgeführt werden; ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber bestätigt, dass Fahrwerk und Gelenke der Vorderachse zu den häufigen Mängelgründen bei der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) gehören.
  65. 65Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Twingo IRadlager und Vorderachse des Twingo IDie Radlager der Vorderräder des Twingo I werden laut und müssen vor 100.000 km ersetzt werden, vor allem wenn das Fahrzeug an Bordsteine stößt oder schnell über Schlaglöcher fährt; die Vorderachse braucht auch bei den Inspektionen nach 5 und 7 Jahren Aufmerksamkeit.
  66. 66Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Golf PlusVerschleiß von Radlagern, Silentblöcken und StoßdämpfernFiches-auto weist darauf hin, dass Radlager, Stoßdämpfer und Silentblöcke des Golf Plus Geräusche, Vibrationen und ungleichmäßigen Reifenverschleiß verursachen können, weil das Fahrzeug schwerer ist als ein normaler Golf.
  67. 67Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X4 F26Geräusche an der Hinterachsfederung und defektes HinterradlagerZwei Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr: ein Schleifgeräusch an der Hinterachsfederung bei 23.000 km, das den Austausch von Stoßdämpfer und Federteller erforderte, und der Bruch eines Hinterradlagers bei 136.000 km.

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Probleme an den Radlagern nach Marke

Was kostet die Reparatur eines Problems an den Radlagern?

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Häufige Fragen

Welche Autos haben Probleme an den Radlagern?

Unter den von uns untersuchten: Citroën C5 Aircross (Unzureichend angezogene Hinterradnabe (Produktion Dezember 2021)), Citroën Jumper II (Mangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)), Citroën Jumpy III (Schlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)), Ford Transit (Unzureichende Schmierung der Hinterachse mit Ausfall der Radlager hinten), Opel Signum (Hinterradlager mit fehlerhafter Härtung (Rückruf von 2005)), Opel Zafira Tourer C (Rückruf wegen unzureichenden Kontakts der hinteren Bremsscheibe mit der Radnabe), Peugeot Boxer III (Mangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)) und Tesla Model Y (Rückruf wegen möglichen Bruchs der vorderen Radnabeneinheit (Baujahre 2020–2021)). Insgesamt 67 Autos mit dokumentierten Problemen an den Radlagern.

Was kostet die Reparatur eines Problems an den Radlagern?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. Beim Vertragshändler von 0 € bis 0 €, inkl. MwSt., laut den 2 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Fehlerhaft gefertigte Radnaben (Volkswagen Passat B8).

Welche Symptome zeigt ein Problem an den Radlagern?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Schläge oder Knarzen im Fahrwerk über Bodenwellen, Knacken oder Knarzen beim Einschlagen des Lenkrads, Ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Radlager brummt, Ungewöhnliche Vibrationen oder unruhiger Leerlauf und Vibration im Lenkrad oder Pedal beim Bremsen.

Quellen

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  1. Used Volkswagen Passat (Mk8, 2014-2021) review and buyer's guideAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Used Audi Q2 reviewAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch