Probleme des Chevrolet Cruze von 2014
Der Chevrolet Cruze von 2014 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 Turbo, 1.7 CDTI und 2.0 und 2.2 VCDi. 1.4 Turbo und 1.7 CDTI haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 VCDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2014 betrifft, etwa Fahrerairbag mit sich zersetzendem Treibsatz des Gasgenerators.
Note des Chevrolet Cruze von 2014: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,5Von 5,5 bis 7,1 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Chevrolet Cruze von 2013 ändert
- Note: 6,3 → 6,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Bruch der rechten Antriebswelle und Traktionsverlust (übriges Fahrzeug)
Motor 1.4 Turbo im Chevrolet Cruze von 2014
Bezeichnungen: 1.4 Turbo
- Mit Vorsicht
1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)
120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET
Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[4][5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km
Motor 1.7 CDTI im Chevrolet Cruze von 2014
Bezeichnungen: 1.7 VCDi
- Mit Vorsicht
1.7 CDTI 130 PS (A17DTS, 2010-2015)
130 PS · A17DTS
Sie teilt sich Block, AGR-Ventil und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, ohne Daten, die sie von den dokumentierten Risiken ausnehmen würden.[9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungIn einem dokumentierten Fall eines Opel Meriva mit diesem Motor mussten Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 66.000 km in einer französischen Werkstatt für 1.600 € ersetzt werden. Es ist keine offizielle und keine spanische Zahl, deutet aber auf einen tatsächlichen Verschleiß dieser Teile hin.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wirdDer 1.7 CDTI hat einen Zahnriemen (keine Kette), mit einem Wechselintervall von 150.000 km oder 6 Jahren laut dem ausgewerteten Kaufberater. Wir haben keine dokumentierten Fälle von Riemenrissen bei diesem Motor gefunden, aber wer dieses Intervall überschreitet, riskiert einen schweren Schaden, falls der Riemen doch versagt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerrußung der Injektoren und des AGR-VentilsDas AGR-Ventil dieses Motors neigt laut einem deutschen Kaufberater zum Meriva A dazu, durch Ruß zu verstopfen; außerdem gibt es Berichte über verstellte oder defekte Injektoren ab 100.000 km beim Meriva und beim Astra mit diesem Motor.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.
Motor 2.0 und 2.2 VCDi im Chevrolet Cruze von 2014
Bezeichnungen: 2.0 VCDi
- Mit Vorsicht
2.0 VCDi 130–163 PS (Z20D1, 2011–2014)
130–163 PS · Z20D1
Der Partikelfilter ist der am häufigsten genannte Fehler bei Cruze und Orlando mit 163 PS; auch die Einspritzdüsen tauchen bei beiden Modellen auf. Beides sollten Sie vor dem Kauf prüfen.[3][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter und fehlgeschlagene RegenerationenDer Partikelfilter ist der am häufigsten genannte Fehler bei Besitzern des 2.0 VCDi: fiches-auto.fr zählt rund 36 Hinweise auf den DPF bei 218 Bewertungen des Cruze und 15 bei 197 Bewertungen des Orlando, und gebrauchtwagenberater.de führt ihn unter den Schwachstellen dieser Diesel bei hoher Laufleistung auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVorzeitig ausfallende Einspritzdüsen durch RußablagerungenDie Einspritzdüsen der Chevrolet-Diesel können vorzeitig ausfallen: Gebrauchtwagenberater.de führt unter Bezug auf den ADAC an, dass die Düsen des Captiva oft früh ausfallen, und fiches-auto.fr zählt rund 7 Hinweise auf die Einspritzung bei 218 Bewertungen des Cruze und 11 bei 197 des Orlando.
Schäden außerhalb des Motors beim Chevrolet Cruze von 2014
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Häufige Fragen
Ist der Chevrolet Cruze von 2014 zuverlässig?
Der Chevrolet Cruze von 2014 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 Turbo, 1.7 CDTI und 2.0 und 2.2 VCDi. 1.4 Turbo und 1.7 CDTI haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 VCDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2014 betrifft, etwa Fahrerairbag mit sich zersetzendem Treibsatz des Gasgenerators.
Ist der Chevrolet Cruze von 2014 oder der von 2013 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,3 im Jahr 2013 auf 6,8 im Jahr 2014. Betrifft ihn nicht mehr: Bruch der rechten Antriebswelle und Traktionsverlust (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Chevrolet Cruze?
Nach unserer Note ist das beste 2015 (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Chevrolet Cruze von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Zahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wird (1.7 CDTI, Kritische Schwere), Fahrerairbag mit sich zersetzendem Treibsatz des Gasgenerators (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo, Hohe Schwere) und Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.7 CDTI, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Chevrolet Cruze von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 31. Oktober 2026
- Chevrolet Cruze J300Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026
- Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Chevrolet CruzeWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch